Террано-Клуб.Ру → AntonyS. Бортовой журнал серого и чёрного Террано / 2.0 4wd 6MT Elegance +

И не только присосками))) Это называется PDR-технология.

 

Буквы звучат не красиво)

 

Хотел в четверг похулиганить с расходом. Заправился по пути на дачу, до дома оставалось около 10 км - примерно половина по Дмитровскому шоссе, остальное по поселкам и дорогам между ними. Но... факир был пьян и фокус не удался. До ж/д переезда в Луговой все шло замечательно, расход был меньше 7 л/100, но стоило постоять перед закрытым шлагбаумом, как он тут же подскочил до 8,5. Так что не вышло.
Возвращаясь домой наловил пробок, расход поднялся до 9,6. А когда вчера вечером ехал с дачи в Москву, влетел в получасовую пробку на Ленинградке и она окончательно испортила всю картину. Средний расход поднялся до привычных по прошлой зиме 10 - 10,2.

 

В выходные руки, наконец-то, дошли до машины. Сделал давно планируемую подсветку в багажнике с правой стороны. По примеру кого-то из одноклубников использовал кусочек светодиодной ленты. Питание взял с плафона подсветки багажника, провод проложил вдоль порога по дну багажника. Опасался, что скотч будет плохо держаться на пластмассе облицовки, но он приклеился намертво. Результатом очень доволен, совсем небольшой кусочек ленты обеспечивает великолепное освещение всего пространства багажника.

 

В субботу заправил бак, отъехал километр, встал в пробку на пол часа.
Расход подпрыгнул до 22.2, когда добрался до дому снизился до 15.
Так что всё субъективно ))).

 

Я заметил, что при скорости 100 км/час появляется гул и такое ощущение, что это маск. скорость для авто, уж очень дискомфортно и тяжело едет теран. НО когда скорость растет выше 110 км./час, то ситуёвина стабилизируется. Ну не совсем конечно гуд, но едет лучше чем при 100 км./час. 6 передачи не хватает.

 

У нас с Вами разные комплектации, поэтому сравнивать, естественно, некорректно. Но мой на 100 едет очень хорошо. Ранее уже рассказывал, что приходилось ездить и на 140-150, естественно, на 6-ой передаче. Но после 130 начинаю себя чувствовать слегка некомфортно. Не в смысле того, что машина становится хуже управляемой, а в плане собственного понимания соотношения скорость-безопасность.

 

Не ну канешна у тебя ж Ниссан Террано, а у меня дастер

 

Вань, у тебя 5-ступка, а у Антона - 6-ступка, это, раз. Ну а то, что комплектации разные ты же не против?

 

не не против. У него ж еще подлокотник кожаный, а это не хухры мухры, а доп аэродинамические свойства, отсюда и скорость и управляемость и т.д. и .тп.