Террано-Клуб.Ру → Baikodrom на 4wd, 1.6, белый, 33 регион

57500
Еще весной постукивало на ямах, решено было менять втулки стабилизаторов, были куплены по 150 рублей в ближайшем магазине все 4 штуки и на даче задние сразу поменяны. С передом сложнее, надо колесики откручивать, домкратить а тут лето, потеплело, стуков поубавилось...
Наступила осень, резко, с +15 да на -6 ночью, вчера на утре грохот на ямах и кочках, прямой проезд полицейских вроде тихо. В гаражи к родственникам и за часик, неторопясь и фоткая поменял оба. Сложного ничего, ютуб глянул, ну вдруг там какие подводные камни. Ключик на 13, ковырялка клипс, тряпочка пыль потереть, домкрат, балонник....


Правая сторона, пластмассовая гаечка

Тут клипса сломана, но держит, надо новую

снизу даже при нуле гнется, изгибается, но вышла нормально

правая сторона открутилась почти от руки, но не болталась, левая потуже, резьба на болтах ржавая, но идет

сравнение

левая сторона

.... ах да, стуков вроде не стало, но еще пробег 500 метров, хоть и по гаражам

 

ну вот на спидометре 60000, пока туда-сюда, набежало 600501. 30 декабря закатился к знакомому в гараж и с моим молчаливым участием, с поддержи вот тут... Не лез особо в процесс, но иногда надо поддержать и прочее.
План был таков:
- Замена ГРМ
- Замена приводного, нежелательно, но если без вариантов, то меняем
- Замена масла, естественно с масляным фильтром

По факту все в идеале и ГРМ конечно поменяли, он на вид как новый, и ремень и ролики, хотя аппарат брал с рук и был вариант что пробег поболее, но парни из деревни много не могли или не смогли наездить, пробег подтверждается с каждым обслуживанием...
Приводные ремень и ролики ввиду бюджета оставили, они как новые и тридцатку пробегут а там видно будет.
Масло не менял 15000 км, движок новый по пробегу и на вид масло было нормальное... Масло от официалов, поставки у знакомого и связи на Ниссане.


ну и по деньгам - 12500, тут масло, фильтр, комплект ГРМ и все это внедрить. Посмотрел воздушный, пока было время, надо менять, мух, ос вытряс, но пыли хватает, не было в наличии, после праздников возьму и поменяю. Пробежал после замены почти 100 км, полет нормальный, всех с Новым 2020 годом, всем читающим удачи, здоровья Вам и вашим аппаратам, как говорил один известный персонаж - БУДЕМ ЖИТЬ!!!!

 

Работая в молодости на автосервисе обратил внимание на одну закономерность:потрескавшимися были ремни или перетянутые или
с момента установки до момента трещин на них - простоявшие\прослужившие определенное время и ни когда не связанные с пробегом.Т.е. резина трескается от возраста,а не от пробега.
Вопрос:а мастера не предупредили,что бывает на таких двигателя в случае обрыва ремня ГРМ?

P/S.Увидев (на своем автомобили) часть фильтрующего элемента чистую,как из магазина,хотел с экономить -не менять его..Мастер предложил все таки достать и просто стукнуть об стенку..Воспользовался его предложением и..выйдя из клубов пыли,приговорил:в морг!
В советские времена сервис ТОЙОТА отправил своего слесаря на обучение в Японию.По возвращении его обратно,друзья\автослесари обступили его с вопросом: в чем главный секрет японских автомобилестроителей?И ответчик сказал:
Вы можете (по разным причинам)не поменять масло или масляный фильтр в двигателе,но воздушный - ОБЯЗАТЕЛЬНО менять!Разряжением цилиндров,при забившемся воздушном фильтре, через щели корпуса начинает засасывать песок,не прилипший к фильтрующему элементу,а что такое абразив в трущиеся поверхности вам объяснять не надо..
Это хорошо видно на торпедо автомобиля:какое то время,после установки нового фильтра салона, на торпедо нет ни соринки,а потом,иногда даже если фильтр не отслужил еще свое время согласно регламенту,на торпедо ежедневно появляется крупный образив,который ни как не мог пройти через фильтр насквозь!
Предвижу вопрос почему я не воспользовался знаниями слесаря Тойоты и хотел сэкономить.Ответ:заглянул в корпус фильтра на 1\3 раньше регламента,пока мастер менял мне помпу..
Присоединяюсь к поздравлению с Новым,2020 годом!Не гвоздя,ни жезла!

 

надо было минутку подождать, была бы еще шестерка. Это было вчера. Шел снег, дворники в прерывистом работают все хуже, приходится подмогать, дергать рычажок.
Сегодня решил посмотреть, что там внутри, пишут много, толку мало. В итоге: пружинки растянул, язвы на дорожках никуда не денутся. Язвы в местах на дорожке, где место контакта для периодического режима и немножко там, где малая скорость. Можно попробовать напаять. Пока после растягивания стало получше, поездим, посмотрим. Разбирается легко, защелки не так как нашел на просторах, верхняя половинка снимается легко, 2 защелки, дернул влево-вправо, они сами выскочили, низ после откручивания 2 винтов вышел без проблем. Разъем легко отстыковывается, на самом переключателе 5 защелок, 4 видно, еще у одной отверстие, все легонечко открывается. Ничего не выпадает, контакты на пружинках в смазке, она держит. Принцип простой: контакт конусной формы на конце бегает по пазу из дорожек. Если край дорожки подгорел, то нет касания. и хоть зарастягивай пружины, если бы бегал по дорожке, то было бы проще.


К сожалению смартфон на этом фото плохо сфокусировался

одна защелка на верхней крышке
вторая на нижней, крышечка закрывающая отверстие для джостика вываливается, поставил в конце.

 

Да, если примерзли щетки, предохранитель не горит а вот в переключателе в трущемся месте явно дуга...

 

Тогда предлагаю вариант по интереснее и наверно по проще:
1."Помошник" льет хорошую струю воды из шланга,имитируя ливень,а "мастер" снимает показания амперметра в разрыв питающего провода и переключателя при работе дворников.
2.Ставим в разрыв самовосстанавливающийся предохранитель на этот ток.
В результате:ливень сдвинет,а при примерзших дворниках переключатель не будет работать..
За одно:раньше,от времени,оси поводков "прикипали" к корпусу этих осей.С тепловой защитой в летнее время будет диагностироваться и этот момент..
P.S.По моему в конструкции Жигулевских или Волговских моторчиках дворников стояли биметаллические защиты..Возможно и тут они есть,только контакты мощнее,чем в переключателе

 

Ну что, зима, дождь, слякоть, на дороге жопа. Включаем дворники в первое положение и они работают. Протерта грязь, немного растянуты пружины и стало приятнее. После включения пальчик пытается подтолкнуть вверх, вдруг не сработает.... Но пока работают. Исходя из конструкции, следующее движение - поиск нового переключателя, но пока не напрягает, поживем, увидим.

 

1.11.2020
Давненько не писал, работа, стройка на огороде, сам огород, отпуск и прочее.
В октябре 2 года эксплуатации, пробежали с терранчиком 42000 км, общий на спидометре идет к 80000 ти.
Проблем нет, заправляю и езжу.
что за полгода:
- достала вода текущая с плафона вниз в ливни, разобрал плафон, открутил антенну, намазал герметиком с обеих сторон крыши толстым слоем и все вернул на место. Лето прошло нормально, больше не течет.
- косяк с отлетевшей краской на правом крыле пока не исправлен, за полгода немного краски отлетело, теперь скол примерно два сантиметра в диаметре, мажу краской и жду зимних каникул, машина нужна каждый день, договорился на январь локально сделать, пупырышки появились рядом, мастер решит как лучше сделать.
- выше писал про закисшие колодки сзади, поставил новые и что, год и ручник перестал работать, разобрал слева, колодка свиду как новая а не ворочается, закисла, разобрал, намазал, расшатал и все на место, дело было летом, в октябре опять, думаю надо справа лезть. Колодки вроде качественные....
- на 76000 примерно поменял задние стойки стабилизатора, правая стала бренчать и при шевелении чувствовался люфт. У гаража сам поменял, дольше колеса снимал, без снятия не удобно, открутилось без проблем, нужен шестигранничек, на новых двумя ключиками.

Фото всего что описал делал, где-то с телефоне лежит, но ничего нового для форумчан в этом нет и забивать фотками страницу не буду...
Летом сгонял в Вятскую губернию, 8 часов за рулем с двумя пятнадцатиминутными перерывами, полет нормальный, в тииде было помягче, но Шахуньские дороги на этой пролетаются увереннее.
Чуть не проворонил красивые цифирки на дороге

 

Думали пропал, нет тута я, читаю, писать некогда и особо нечего. Что за зиму:
после 84000 снова забалдел ручник, один "мастер" приговорил ВСЕ к замене, поехал в рено сервис, может и не рено, но рено написано и они всем говорят что они рено, это во Владимире на Тандеме, проточили барабаны, новые колодки и 2 месяца летаем, заодно поменял тормозную жижу.
Последние две недели как то стала машина при начале движения дергаться, типа ударчик и едем, ну думал не прогрета, но пощупывал потихоньку все и вот сегодня ровно 86000 и на рынке ногой толкнул левое переднее а оно вперед на пару сантиметров, опа на, приехали. Ну грешу на сайлентблоки и еду к мастеру. Подняли, передний рассыпался, в нем и движуха, задний доживает, шаровая - для колхоза еще годик поездить, но ну ее. Выбор невелик, проще и дешевле рычаг менять целиком. На выбор китай и европейский типа союз, SASIC 7474013. Пока откручивали и курили, доставка привезла, областной центр все же. Ездить искать не надо, сами тащат. Всех дел на час, по деньгам: диагностика ходовки, кардана, замена рычага, рычаг, воздух в колесах, все жидкости посмотреть и кофе - на 5300. Кардан кстати готовится к ремонту, крестовинки люфтят легонько, на слух не пойму и вибрацию по нашему асфальту хрен учуешь, но надо готовиться....