Террано-Клуб.Ру → Бензин + Газ

Закрутив форсунку - уменьшили длину хода штока. Стала меньше пропускать и как результат форсунка постоянно в открытом состоянии чтоб обеспечить нужный объем прохождения газа.
Р2070 - Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Думаю что теперь придется делать регулировку всех форсунок.

 

Виноват！Ошибка Р0270.Стер пока.Значит надо обратно открутить форсунки.Заводится все равно плохо,надо будет поехать к установщикам.

 

Это не газовая фишка？Че то смущает белый проводок,натянут излишне по моему,не оборвался ли？

 

Так у "страдальца" авто не новое под 100 т км вроде пробег . И для информации авто заводится на бензине хоть трижды газовое установлено. Если бы прогорели клапана как вы тут намекаете ,то и потом были бы проблемы ,а тут тока на холодный запуск ,затем все нормально в том числе и когда авто переходит на Пропан... Так что ему надо все таки проверить прошивку т.к. с его посланий проблем никто ни каких не находит с "железом" и ГБО тут не причем, тем более частично он его демонтировал ,а проблема осталась .
Так что это общая проблема , а не "газовщиков "
И про физику правильно все у нас авто под очень высокооктановый бензин заточено точнее 98-100 у Пропана чуток выше. Это можно сказать был главный аргумент на установку ГБО так как ездить на 100-м бензине чутка дороговато ,а на 95-м надоела детонация вот и вся физика ,хотя советовали перепрошить мол решает тож проблему ,но я выбрал ГБО и пока все устраивает.

 

заехал к установщикам газа. мне четко сказали, что проблема связана с газом. необходимо определиться в чем проблема, тогда устранят. первое это газ скапливается в коллекторе. проверка- отсоединение трубки верхней, к коллектору, она без всякого хомута сдергивается. на ночь снимаем, если есть утечка газа, он уходит в атмосферу, утром соединяем трубку и запускаем мотор. если не помогло, то в следующий раз отключаем на ночь аккумулятор, утром подключаем и запускаем . это если мозги бензиновые от газовых мозгов глючат. он мне к диагностическому разьему подключился своей приспособой, говорит запускай двигатель, смотрит на показания, говорит пятнадцать, можещь говорит трубку не снимать, у тебя вторая причина. пробуй снять клемму аккумулятора, если подтвержается, приезжай.

 

Буть добр отпешись тогда че помогло или нет.

 

Можеш ещё эту трубку сфоткать где она находится.

 

Так у "страдальца" авто 17 года вроде. И какое отношение прошивка имеет к пробегу, неужто сама меняется на ту старую ("кривую")?

И для информации я это прекрасно знаю.

Можно меня неразумного носом ткнуть, где я написал, что проблема в прогоревших клапанах?

Именно это я и стараюсь донести.

Ну сейчас все авто заточены под такой бензин, и это не аргумент. А для нормальной (полноценной) работы на газу нужна своя прошивка (про что я и писал), и в идеале свои валы (но это уже совсем не бюджетно). Но это не про причину, если что, а про эксплуатацию. А то опять приплетете куда не надо.

Ну или пары бензина (это то о чем я пытаюсь сказать), которые к утру и в жидкую фазу легко перейдут.

То есть он определил своей "приспособой" на работающем двигателе, что форсунки не травят на заглушенном двигателе? Или все таки что то заметил, но делать сразу не захотел (или не смог)? Типа вдруг пронесет.

Та про которую я говорю находится вот тут (номер 4):




Поддев шлицевой отверткой наконечник трубки подвода паров топлива к дроссельному узлу…

…вынимаем наконечник трубки из отверстия корпуса дроссельного узла (соединение уплотняется резиновым кольцом).

С вечера отсоединить, заткнув хорошо отверстие на дросселе. А утром попробовать завести (главное чтобы подсоса через отверстие не было). Самый легкий вариант проверки. Можно сразу проверить на вакуум (если получится), при выключенном зажигании. Если не полный или пропускает сильно, ждем утра. Проверять или нет ваше дело. В общем удачи.

 

Гидрики я так понимаю гидрокомпенсаторы клапанов? И проблема у пользователей авто на Пропане в более длительном горении этой смеси и если клапана чуток недорегулированы ,а при более длительном горении увеличивается температура в камере сгорания и тепловые зазоры рассчитанные на бензин будут не достаточны ,а ГИДРИКИ легко компенсируют это недоразумение и прогорание клапанов и их седел отодвигается на неопределенно долгое время

Так там свое ПО для ГБО и свой диагностический разъем . Тем более вот его сообщение в котором мнение установщика

в принципе я с ним согласен , и дополнительную перенастройку сделал бы в случае возникновения проблем

Ага точно валы ! В европе где Дастеры /Террано идут с завода с ГБО и раз с завода значит точно установлены валы м.б. подскажите артикул этих валов ?.
Вся разница между бензином и пропаном ,что пропан это отходы СНГ имеющие более низкую "калорийность" и немного более высокое октановое число (105 по исследовательскому методу и 93 по моторному) ну и более низкую температуру закипания (-42,9) , поэтому отдельная аппаратура , топливный бак (Баллон)и подогрев в редукторе . В остальном это то же самое топливо . Вот ДТ это да тут и другая ШПГ и ВАЛЫ ,тут принцип самовоспламенения под высокой степенью сжатия ,поэтому и нагрузки совсем другие .

Это я к тому ,что авто не новое уже. Да прошивки "кривые" были на Дастерах вплоть до конца 14-го года. Но когда авто глючит при исправном "железе" надо проверять ПО ЭБУ , конечно соглашусь с тем ,что именно этих прошивок не ставят , но всякое может быть. Может какая другая косячная .
Ну вариант ,что произошел сбой и "посорилось" ПО от ГБО со штатным ? Х.З. но раз установщики не отрицают всяко может быть и если так то удачи "страдальцу" , а себе на заметку.

 

Может всё-таки хватит кивать на Дастеры? Террано только начали выпускать с середины 14-го года, но прошивку никто не менял. Все детские болячки Дастера благополучно перетащили в Террано, хотя на Дастерах их к тому времени уже исправили.