Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал Nakoda / Terrano 2.0 4WD 6MT Elegance

Отдал машинку на промывку форсунок, магистрали/замену свечей/промывку дроссельной заслонки с адаптацией.
Чтой-то меня ждет ? )))
Приятный сюрприз или неприятный?

 

А сегодня жду машинку с антикора.
Должны к 18.00 отдать.
Что именно и как - ниже:

Для обработки скрытых полостей (замкнутых деталей изнутри) применяются МЛ- материалы (проникающие составы).
Для покрытия внешних поверхностей днища, используются противоизносные материалы, так называемые "Жидкие подкрылки"
Продолжительность обработки от 8 до 10 часов, в зависимости от модели автомобиля и состояния кузова.

Антикор авто:
• Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка)
• Обработка скрытых полостей нижней части - основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки)
• Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки»)
• Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги)
• Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол).

Дополнительно - Защита выхлопной системы от внешних воздействий продлевает жизнь элементам выпускной системы автомобиля и придает им красивый внешний вид. Выхлопной тракт, от приемной трубы до выпускного отверстия покрывается высокотемпературным лаком серебристого цвета. Dinitrol Thermolac 8050 (Динитрол термолак).

+ еще маленькое дополнение - Защита лакокрасочного покрытия "Ваксойл 100 +" обеспечивает защиту внешней (лакокрасочной) поверхности автомобиля. В силу эффекта гидрофобности (отталкивания влаги) автомобиль меньше грязнится и легче моется!

 

И, как водится, фотоотчет о проведенной работе и результатах:
Подготовка.

 

Продолжение:

Видны этапы обработки днища и обклейки пластиковых подкрылков.

 

Окончание:

Обработка (покраска жаростойким лаком) выхлопной системы автомобиля.
Остается еще жидкое стекло на ЛКП.

 

Если честно и вкратце:я в восторге. Машинка стала ещё тише. Едет-просто плавает, как лодочка.

 

Цена всего удовольствия?

 

40 тыщ.

 

Так, образовалась неприятная неприятность, которая потребовала отдать машинку на "предзимнее ТО" не дожидаясь ежегодного ТО.
1. Появился шум стук скрежет справа в области суппорта - колодка вдруг начала стучать. Это под замену , ибо уже 50% износа и заниматься ее уговорами дороже. Стоимость колодок 3 220, работы по замене - бесплатно (по абонементу).
+ обслужить суппорта.
2. Так же начал иметь мне мозг АКБ - генератор не успевает его заряжать, его напряжение на незаведенном двигателе упало (падает постоянно) ниже 11,6. АКБ родной, ему , как и машине 5 лет, ни разу не обслуживался и даже клеммы (кажется) не скидывал )))
Вроде, если диагностика скажет, пора ему на покой.
Не, так то у него пускового тока еще с запасом хватает на заводку авто. Но есть у меня кусок БМВ в машине- электрокресла "Комфорт" от Е65. Так вот они уходят в защиту (тупо не работают), если видят напругу на АКБ ниже 12.2.
А щас осень, уже и жопу хочется подогреть с утра. А впереди ваще зима...
3. Ну и так - за все подергать, все покачать - ручник подтянуть.

Игого во вложении.

 

Хм-хм. Звонок из автосервиса:
1. провели диагностику, нашли причину стуков и скрежета справа спереди. Это не суппорт и не колодки, это развалился (за 5000 пробега) внешний сайлент на рычаге. Менял его (рычаг) у них же, поэтому бесплатно замена по гарантии.
Принесли извинения и всяко разно за беспокойство и некачественную деталь.
2. Диагностика аккумулятора показала, что емкость в пределах 85-90%, менять грех, обслужат и дозарядят. Предложили покататься после этого и если все-таки деградация на лицо, тогда показана замена. Приятно, не стали наживаться на новом и замене. Второй плюс им в карму.
Остальные работы по плану, пока вместо 20 000 первоначального ремонта набегает не более 2500-3000. Окончательную сумму оглашу по факту ремонта.