Террано-Клуб.Ру → Буду рад вступить ! Терранчик 2,0 АКПП - база

...хотя касательно Терранчика тут вот спорный вопрос, в нём мусьё францус ото всюду выглядывает, кроме "моськи" ... Кто-нибудь считал, сколько деталей взаимозаменяемых с Рено Дастером ? Я о внешних по кузову... Кроме стёкол , зеркал и колёс трудно навскидку ещё чего вспомнить... Думаю не так уж и много наберётся, хотя при беглом взгляде обе машинки одинаковы.

 

Благодарю всех за радушный прием !

Буду стараться развивать тему, мой первый опыт общения в клубе автомобильной теметики , ранее был тайным читателем клуба Джука , Террано-клуб читаю с первого дня покупки авто, решился так сказать "выйти из тени" , поделиться мнением, познакомиться, классная атмосфера у вас

 

Добро пожаловать в семью террановодов и террановодих! Удачи на дорогах! Не только на форуме общайтесь, мы в Мск еще и клубные встречи устраиваем. Так что до встречи!

 

машинка радует с первых дней, все чего ожидал оправдала, а по работе движка 2,0 впаре с автоматом, даже превзошло ожидание, после плавной, экономной работы cwt на Джуке, покатав пол года на астре j 1,6 110 л.с. акпп, 6 ступка, был огорчен расходом бензина и тупостью коробки, приходилось крутить по 4к обороты, чтобы скорость набирала по городу, иначе от потока остаю ... на трассе при обгогах фур приходилось тщательно все анализировать, понижать принудительно и т.п. Поэтому, когда брал Терраныча, морально был настроен, что старый добрый двиган с немного морально устаревшим автоматом 4х диапазонным будет вытягивать 1 350 кг с усилием, НО нет, тапку нажал первый раз и поехал по ярославскому шоссе в центр сразу в левом 80-90 вообще без усилия, по сравнению с астрой - нет такой затупки педали газа и не приходится крутить обороты в ручном режиме до 4х тыс, да и по расходу чисто субъективно: астра жрала больше да еще и высокоактанового 95го жидрайв ) газпромовского - по городу на ней до 13-15 л. расход был, в Террано бк у меня нет, лью 92 раз в неделю полный бак, в астру лил 95й раз в неделю, на 92 уж тяжело ей очень было, хотя и ездил бывало неделями летом по трассе ( по мануалу не ниже 95). Сейчас экономия по чекам хоть и незначитнльная, но за год думаю накапает ощутимо что-то меня на дифирамбы пробило )))) Вообщем чего ожидал от машины данного класса, того и получил и даже больше, по поводу интерьра вопросов нет, да экономили на всем ) но упакованные машины, класмом повыше и стоят уже других денег.

 

Добро пожаловать в наш уютный клуб! Надеюсь, что найдете для себя здесь много полезного и интересного!

p.s. Комплектацию, конечно, после Джука на полном фарше, быть может стоило бы и чуть богаче взять (на задних стеклах не было бы "весел" и зеркала с подогревом), но, тем не менее, каждый выбирает оптимальный вариант под себя. Да и потом, Террано (ровно как и Дастер) - это конструктор, во многом, так что очень многие вещи вполне можно допилить, если будет необходимость.

 

Хороший такой выход из тени , развёрнутый . В добрый путь !

 

По поводу зеркал - на всех машинах, что до этого ездил подогрев был, на астре к примеру мало помогает, его микрозеркала и боковые стекла заливает вмиг, на трассе руками чистил все равно ... на джуке выручал, но у него лопухи огромные) на Терране только в пробке пока в снегопад ощутил неудобства ... При активной езде снегом не засыпает, в ливень пока не попадал. На момент покупки в салоне в наличии были 3 террано, 2 на механике и мой автомат со всякими допами, взял так сказать из наличия ))) по комплектации не стал сильно заморачиваться, Терранчика жена убедила брать, а далее для меня основным фактором сыграл объем полезного пространства, то что реленги уже есть, ну и конечно то, что высокий. У меня куча шкафов, диванов и т.п. после ремонта скопилось буду потихоньку на дачу перевозить и обустраиваться там ... Этим меня Терраныч и зацепил - отличный вариант для дачи, дальних поездок с ребенком и в городе неплохо себя чувствует.

 

Нормально мебелишка влазит и стройматериалы тоже .

 

Саня, да ты прямо стихоплёт!