Террано-Клуб.Ру → Датчик уровня топлива

Не факт. Насколько я уже понял, масштаб изменений в верхнем уровне отличается от нижнего уровня.
Например у меня, при полной заправке и расходе 13 л/сотню, верхний кирпич потух через 120 км, т.е. это расход - 15 литров.
А предпоследний нижний "израсходовался" за 20 км, т.е. это расход 2,5 литра.
Экспериментировать с самым нижним кирпичем я не стал

 

После вчерашней заправки сначала проехал 70км по пробкам... палочка не потухла, инженерное меня показывает 50л... затем проехал еще 40км по тем же пробкам... 1 палочка потухла... инженерное меню говорит, что в баке остаток 41л...
"Хвала" инженерам...

 

Я к тому, что пока проехал 70км ни палки, ни инженерное меню не показывали расход... вот к чему... разница по времени была целая ночь

 

Я сегодня нечаянно проэкспериментировал. Завелся и поехал на инженерном меню. Перезаводиться не стал - проехать нужно было два километра до заправки.
И мне пришло прозрение!
Вчера на работе на горизонтальной поверхности было по инж.меню 10л. Проехал 28 км с расходом около 9,3л/100. Должен был у дома обнаружить по меню на 2.6 л меньше. Т.е. 7.4л.Увидел 6л.
Утром завел - те же 6 литров и загорелась лампочка!
Поехал на инженерном меню и увидел картину: показания остатка прыгают от 6 до 9 литров!!!
Заправился. Снова по меню посмотрел - 50литров! (погрешность на заправке, догадываюсь, скакнула в плюс.
То есть датчик безинерционный, а компьютер дальше оперирует со средним показанием за какой-то преиод. А при этом погрешность в баке +/- 2 литра. И тогда дальше логичны все показания:
1. Лампочка загорается в момент, когда датчик показывает пиковое значение минимума 6л при неоднократном сканировании этого показания - машина во дворе стоит под уклоном.
2. Реально в этот момент может находиться от 6 до 9 литров, но лампа уже не гаснет.
3. В момент загорания лампочки компьютер производит расчет по средним показаниям остатка (то есть по цифре в меню) и при показаниях в движении от 6 до 9 л он вычисляет среднее арифметическое 7,5л, что вполне соответствует ожидаемым 7,76, указанным выше. А при среднем расходе в 9,3л/100 компьютер на остаток 7.5л должен рассчитать остаток пробега 81км. Именно в этом диапазоне и показывает! 75-85 при разных средних расходах!
4. Чем больше топлива в баке - тем больше погрешность при движении. Для расчетов расхода по-прежнему используется компьютером среднее арифметическое показание. А палочки-кирпичи гаснут по принципу загорания лампочки - по достижении пикового значения (тут пока не ясно - при достижении минимума или при уходе с максимума). Но в этом случае стало ясно, почему непропорционально погасают палочки - погрешность при разном заполнении бака разная!
Отсюда заключение. Логика в работе всех элементов (датчик, индикатор, лампочка, инж меню, ср.расход) есть. При этом мы все здесь, обсуждая остаток в баке на лампочке, показания среднего расхода, плочки-кирпичики, вводим друг друга в заблуждение своими данными, потому что при этом не учитываем режим движения и ровность покрытия. А именно это увеличивает погрешность датяика. Я обнаружил эту картину на гравийке. На асфальте такое заметишь только при резких ускорениях и торможениях.

Во, какая диссертация!

 

И еще одно. Моя логика со средними показателями и пиковыми значениями объясняет, почему, как тут выражались, иногда удается "утрамбовать" до 53литров, а иногда и 45 начинает отщелкивать - все зависит от реального остатка, который только в покое на горизонтальной поверхности можно увидеть по инженерному меню. А с учетом этой цифры и доливать до полного бака.

и все рассуждения про "езду на воздухе" на полном баке - это тоже расходование погрешности!

Вот так решили конструкторы упростить нам жизнь - не показывать нам реальный остаток, постоянно скачущий, не ставить инерционный датчик. А просто использовать в расчетах и показаниях разные данные, которые посчитали логичными.

В чем-то правы, но....

 

При достижении минимума... несколько раз проверял... "кирпичик" еще висит, а инженерное показывает и 13, и 11... а вот когд станет 10, то "кирпич" тухнет...

 

Возможно, да. Но "СТАНЕТ 10" - это не минимум! . Минимум - это одно из показаний 10, а другие могут вспыхивать 11 или 13. (это где-то еще ЭКСТРЕМУМ называлось). А если строго гаснет кирпичик, когда стабильно СТАНЕТ 10, то это максимум - ни одно из показаний в погрешности не поднимается выше 10. Тоже экстремум, но положительный.
Диапазон между мин и макс на почти полном баке больше. Следовательно, и разница от среднего арифметического до минимума/максимума больше. И тогда, при реакциях на максимум логично более долгое не погаснание верхних кирпичей?

Когда едешь - цифра в меню меняется с задержкой и с какой-то четкой частотой - там идет с этой частотой сканирование датчика, снятие его показаний, а потом обработка цифрового сигнала для отображения в кирпичах, лампочках и расчетах компьютера.
Понастроили тут аппроксимаций и рядов Фурье... а нам разбирайся...

 

Хорошая шутка.
Но суть ее несколько искажает действительность.
Это экспериментаторы становятся членами клубов, форумов и др.
Заметьте, как часто регистрируются новые члены клуба (Террано-клуба). Они это делают когда только собираются купить Террано - для них это предполагаемый эксперимент. Или только что купили - это начавшийся эксперимент.
Для тех, у кого дальше пропадает интерес к экспериментам, пропадает и интерес в клубам. А просыпается вновь лишь когда жизнь дает пинок в виде сломавшейся железяки. Это тоже экперимент - не просто, "что делать", а "что делать с наименьшими затратами, без дополнительных рисков, с максимальной надежностью". Для этого начинается проработка уже позабытого сайта Террано-клуба.

Но реальное большинство не является экспериментаторами. Это просто пользователи. Они тоже сталкиваются с загадками, лезут в сайты клубов, где экспериментаторы постоянно что-то расковыривают, и пользуются чужим опытом.
И пусть пользуются! А нам (кому-то больше. кому-то меньше) нравится копаться и находить.
И самый продвинутый экспериментатор - админ или модератор. Он, чтобы грамотно вести темы, сам окунается в любую тему, сам экспериментирует. ищет и находит.