Террано-Клуб.Ру → Давление масла

Не захотели иметь масло с паленым маслом. Теперь будем иметь масло с промывкой. Хотя каждый сам себе решает.

 

В относительно свежем моторе не принципиально, а в старом, с отложениями, промывка, да ещё ядреная, страшнее!

 

Любителям химии и танцев с бубнами рекомендую:

Как по мне - не экономить на хорошем масле и заливать нормальный, рекомендованный производителем, бензин и мотор отработает свой ресурс без всякой ерунды.

 

Вот только чем именитее производитель масла, тем больше шансов что это подделка.

 

Извините, а это Вы о чём?
Не вижу логики, связки не вижу в вашем ответе на мое

 

Именно по этой причине и беру масло у дилера, так как-то спокойней.
Ну и может кому-то интересно будет. В общем стоят у меня свечи IK20TT, после примерно 15 пробега решил посмотреть в каком они состоянии. Ну что сказать, состояние нормальное, думаю еще не один такой круг пробегут. Заодно решил посмотреть внутреннее состояние двигателя. Могу сказать, что изменения есть. Не знаю, что повлияло, но выглядеть потроха стали гораздо приличней.
Масло как написал дилерское, меняю вовремя, специально не кручу двигатель для очистки как многие это делают (но и не тошню), бензин 95 с "Подсолнуха". Оставшийся немного нагар на одном из поршней уже готов сойти до конца (на фото это плохо видно). Ну в общем смотрите:

 

Во-Во,я на странице этой тоже по этой причине.Вчера сам поменял масло(пробег 3500км).Раньше не замечал как и когда гаснет лампочка масла,а когда закончил с заменой масла сел в машину чтобы посмотреть как погаснет лампочка,только тогда заметил что лампочка гаснет до заводки двигателя.Сегодня весь день перед запускоми двигателя смотрел на неё как удав на кролика.

 

Вставлю свои пять копеек за масло то. Моё личное имхо для моего Н4М такое: исходя из того, что блок алюминий, хоть и гильзован, но из-за тепловых нагрузок (особливо при перегреве) цилиндры легко могут уходить в элипс, плюс облегченная поршневая с тонкими кольцами, плюс слабый маслоотвод из полости канавки маслосъемного кольца. Масляные форсунки, поливающие днища поршней, мало помогают от закоксовки маслосьемных колец при тяжёлой городской эксплуатации. По этому я и ушел с дилерской 40-ки на 30-ки. Считаю что лить надо в Н4М масла, которые стоят на границе между А5 и А3 по АСЕА. С ними лучше освобождаются канавки колец от снятого со стенок цилиндров излишков, меньше нагрузка на масляный насос и лучше охлаждение термонагруженных пар трения. Не надо забывать, что у масла есть вторая важнейшая функция - охлаждение. Перегрев масла так и его недогрев до рабочих температур это коксозло и более ранняя смерть присадок. Поэтому я за 30-ки. Гуляет у меня тут даже шальная мысль - взять бюджетную 30-ку с А3 и развести так процентами 5 - 7 эстеров и попробовать покататься на этой смеси. Но это пока не точно...

 

А чем вы делали фото?

 

https://aliexpress.ru/item/32907952...earchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Кабель брал жесткий. Длина по желанию (необходимости).