Террано-Клуб.Ру → Электрика. Как заменить лампочку?

Когда то узнал о них, стал искать ,ценник пипец был ,короч купил "рыбацкие" за 500 рублей (они же поляризационные) 10 лет назад , все с ними нормально только одно "НО" нельзя в них смотреть на ЖК монитор/телевизор или телефон ,приходиться снимать -это кстати подтверждение/проверка ,что очки действительно поляризационные

Щас CAFA FRANCE одеваю в машине ,но уже с темными стеклами

 

Давайте посчитаем потери. Сопротивление горячей лампы (50Вт, 12В) R=12**2/50=3 Ома.
У холодной лампы сопротивление примерно в 15 раз меньше, чем у горячей, т.е. около 0.2 Ома.
Сопротивление подводящих проводов для сечения 0.75 кв. мм и длины 2 м получиться 0.05 Ома.
Более тонкие провода в авто практически не используются.
В момент включения, пока лампа не разгорелась (доли секунды) ток в лампу идет в 15 раз больше номинального и следовательно лампа испытывает 15 кратную перегрузку по мощности. В момент включения она практически всегда и сгорает. Это дома каждый из нас неоднократно видел. Кстати, на время жизни лампы влияет в первую очередь количество включений, а не общее время работы. Ну и во вторую уже очередь рабочее напряжение и время непрерывной работы, ибо спираль таки испаряется. Если исключить или хотя бы в разы уменьшить начальный бросок тока, то лампа накаливания будет служить очень долго.
Вернемся к автомобилю.
На горячей лампе на проводах падает около 0.05/3=1/60 от полного напряжения бортовой сети. Это всего 0.2 В.
На холодной - 0.05/0.2=1/5 от полного напряжения, поскольку у проводов те же 0.05 Ома,. Получается, что только в момент включения на проводах падает примерно 1/5 полного напряжения. Т.е. вполне заметные 2.6В. Перегрузка по току и мощности при стартовом броске уже не 15-ти, а 12-ти кратная. Это если и продлевает жизнь лампе, то не очень существенно.
Радикальные решения - это простые схемы на основе емкостей, индуктивностей или диодов. Но вряд ли игра стоит свеч.

Проще лампу заменить раз в несколько лет. У меня стоп-сигналы сгорели только через 3 года. Ближний свет живой из-за наличия ходовых огней используется не часто, дальний и того меньше.

 

Ночью использую такие,а вот ни разу не смотрел в них на ЖК монитор.Почему нельзя?Ничего не видно или бьет по глазам?

 

Затемнение под определенным углом просмотра и часть или весь экран не виден.

 

Полярики пропускают только вертикальные световые волны, горизонтальные задерживают (если фильтры настоящие, не подделка).
При движении за рулём в таких очках достаточно наклонить голову вбок - поляризационный эффект исчезнет. Фильтры работают лишь в строго горизонтальном положении.
На фотооптике CPL-фильтр работает примерно так:

 

Более показательно как видно в таких очках за рулем . Конечно картинка больше рекламная ,но как то ехал лет 10 назад в "рыбацких" очках и смотрю несколько авто стоят "паровозиком " , дело было после дождя ,асфальт мокрый ,солнце светит в глаза и от дороги тож блики ,но в очках этого сильно не заметно было , а когда приподнял очки все стало понятно ,все как на рекламных картинках - они просто не видели препятствие точнее первый автомобиль ,а следом тож полуослепшие были козырек опущен ,а от дороги нестерпимые блики ...

 

Ясно.Всем спасибо

 

Полярик надо на регистратор поставить, чтоб панель не отсвечивала =)

 

Дык, никаких проблем, ставят.
Берут фотоаппаратный полярик на 25мм или больше, настраивают и колхозят перед оптикой регика, кто как умеет. Но перед окончательным креплением нужно обязательно настроить - поймать горизонтальную ось фильтра (фотоаппаратные CPL-фильтры имеют вращающееся кольцо). Для этого ставят авто на ровной площадке, кладут на панель под лобовуху лист белой бумаги, врубают регик и вращают фильтр до положения, в котором отражение листа на экране регика полностью исчезнет.
Вот здесь видно, что происходит при вращении фильтра:
https://disk.yandex.ru/i/6JOkiCxuZjw2Hw

 

Да у меня есть пару поляриков на 72 и 77 мм.. но Маруми уродовать конечно не стану =)
Ченить на алишке подберу.