Террано-Клуб.Ру → Фары и другие нюансы электрической схемы

На переднем приводе все проще. У нас есть свободная заглушка рядом с кнопкой отключения парктроника.( у вас там отключение стабилизации) Такая же кнопка, как на партронике, идеально подойдет.

 

Полез посмотреть, что у меня за кнопка на ESP стоит,.. как выглядит...


Обнаружил что на заглушке, закрывающей место для кнопки включения парктроника (в моей комплектации эта фича отсутствует), изнутри закреплена колодка с проводами. Получается, что подготовка к установке парктроника на моей машине в какой то мере уже проведена ???



Кстати, "о проводах, колодках..."
Писал выше , что обнаружил на новом Дастере у приятеля в блоке реле и предохранителей "подготовку к установке" ДХО (только реле отсутствуют), так не поленился, залез и к нему под капот с "напряжёметром", и чтоб вы думали......, все как у нас, осталось только лампы поставить... Конечно ДХО у приятеля стоят, но ОД подключил их по какой-то другой, ему только ведомой схеме.

 

А кнопка парктроника двухпозиционная? Как и попогрейки? Кнопка отлючения ESP без"фиксации".

 

Тоже. Нажал-диод горит, нажал еще раз-погас.

 

Спасибо!

 

Всегда... Мне тоже эта тема интересна))

 

Я в глаза не видел кнопки парктроника. У меня тоже свободное гнездо - именно этого выключателя. С заглушкой. Мне тоже повезло с комплектацией.
Только не знаю, как она подойдет. если без фиксации, то плохо. А то, что там вся разводка под парктроник есть - прикольно. У меня собственный комплект парктроника есть. Там на блоке управления свои выключатели.

 

Повторю мысль. Отключать силовое питание ДХО, подавая плюс на управляющий контакт К2 (синий провод) не разрывая цепь от габаритов.
1. При включении габаритов "+12" на контакте К2 - ДХО не горят.
2. При включении тумблера от бортового +12 напряжение на контакте К2 - ДХО не горят (при этом диодом нужно перекрыть "обратное" напряжение на габариты)
3. При одновременном включении габаритов и тумблера - +12 на контакте - ДХО не горят.
4. ДХО горят только при выключенном тумблере и габаритах, т.е. в нормальном режиме схема работает без изменений.

Плюс этого - я знаю, где запитать пиктограмму тумблера в момент его включения (отключения ДХО) или вынесенный индикатор.

А если управлять К1 разрывая сеть, то либо постоянно поджигать одновременно с ДХО индикатор (что не нужно), либо искать специальный тумблер с индикачие в противофазе размыкания, которого в посадочное штатное место не вгонишь.

Или выключатель действительно прятать, а индикатор в заглушку парктроника вкрутить.... И схемку к нему инверсного включения...
Без индикатора будет плохо - днем вообще не увидишь из салона, горят или не горят.

 

Одновременное горение габаритов, ближнего и ДХО тоже может понадобиться, но в случае, если дойдут руки ДХО сделать в верхнем сегменте фары, а на месте ДХО - дополнительные фары.
В дополнительных фарах в этом месте уже засомневался - там хитрый отражатель - он больше вверх рассеивает. И лампа под скосом. Чтобы их видно было с высоты пешехода. Если вставить яркую лампу (например, светодиодную), то по глазам бить будет, а вниз мало достанется...