Террано-Клуб.Ру → Февральский дождь: женский взгляд на Terrano (ELEGANCE PLUS 2.0 Л, АТ, 2WD серый)

Вчера телефон показывал интересную погоду: "минус 10, умеренный дождь". Каша из снега и дождя практически остановила город. Пришлось передвигаться на "снежинке" - машину таскало приличненько. Хорошо хоть, что на даче у нас дороги держат под снегом, его уже хорошо укатали, разровняли грейдером, поэтому ездить можно легко даже в такую погоду.
Возле работы, традиционно, обочины не чистят, поэтому забираюсь туда только благодаря росту клиренсу, хотя и с опаской, т.е. предварительно укатав заезд - дергать меня будет некому - народ у нас на маленьких машинках в-основном, а трактора/эвакуатора/тягача ждать, если закопаюсь, просто лень.
В субботу едем на ТО-3, на сегодня пробег 44926 км.

 

Отдала Санечку на ТО-3. Процедуры традиционные. На этот раз хотели взять денег за снятие/установку защиты, но после моего вопроса убрали этот пункт из перечня работ.
Снова настойчиво рекомендовали сделать развал/схождение -вроде как раз в 15000 км полезно.

 

ТО-3 обошлось в 8706 руб, включая мойку (600 руб.) и регулировку стояночного тормоза (370 руб.)
Диагностика ошибок не выявила. Толщина стоковых колодок 5мм, стоковых тормозных дисков - 26 мм.
Антифриз доливать не пришлось, хотя я и привезла с собой банку, выданную на прошлом ТО.
Единствнное что надо будет сделать -подзарядить аккум -новый купила пару месяцев назад и не заряжала, сейчас показывает уровень заряда 80%.
Пробег 45037 км. Через две недели будет два года как я езжу на Terrano.

 

Приятно видеть, что машина не доставляет проблем при довольно интенсивной эксплуатации.
Только вопрос по аккумулятору: мне казалось, может, я и не прав, что на новых авто аккумулятор служит ну никак не менее трех лет. А у нас ваще очень приличный аккум, на 70 А ч. До сих пор помню, как завелся Терран на второй день после покупки. Пригнал его из салона зимой; ночь он простоял при минус 8; а когда утром повернул ключ на старт, он крутанул так бодро и через мгновение двигатель так взревел, что я аж подпрыгнул с воплем "Вау!" . И сейчас, позади почти 20 тыс.км, с запуском по-прежнему всё тип-топ, т-т-т.
Перед этим почти пять лет ездил на фокусе на одном аккуме и ни разу даже не подзаряжал. Но всегда старался не грузить чрезмерно бортовую сеть и периодически крутил двигатель на повышенных оборотах, это, как известно, позволяет подзарядить аккум. Но на автомате такая "подзарядка", вероятно, не получится...

 

Я со своего Фокуса С-Макса снял 8-ми летний аккум., ещё зиму он Газель заводил, но я осенью "до полного" имею привычку подзаряжать, а езжу каждый день понемногу.

 

Не спорю, аккум у нас приличный. Но в прошлую зиму при продолжительных морозах хорошо за 20 он не запустил двигатель. Нынче мы зимуем на даче, а на работу надо ездить каждый день, поэтому купила новый.
Про то, что аккумулятор надо заряжать, я в курсе. Но сама этот процесс еще не освоила, а муж не всегда дома, чтобы прикурить от своей машины, если моя откажется ехать. Вобщем, ему спокойнее, да и мне тоже с новым аккумом. Старый к слову, отец зарядил поставил на Lancer, но там двигатель не такой мощный.

 

Раньше было от отца - сыну! . Ему то точно придётся подзаряжать, генератор у Лансера слабоват наверно для "семидесятки"

 

Он 39 лет за рулем, думаю, справится ))

 

Я пролистал БЖ; эта ситуация у вас случилась в ноябре 2015 при минус 30; двигатель не запустился несмотря на вращение стартера, стало быть, аккум тогда был ни при чем, я бы на него не грешил. Проблема сама собой ушла, когда на улице потеплело - так ведь? Кроме того, Вы пару раз упоминали о том, что не заводится в мороз с первой попытки с брелка. В этом, скорей всего, виноват не аккум, а алгоритм запуска двигателя с брелка - на прокрутку стартера при этом отводится слишком мало времени. Можно перепрограммировать, но стОит ли? Если двигатель полностью остыл, а температура далеко минусовая, то при запуске с брелка будет сильный риск залить свечи. Я никогда не рискую заводить с брелка в мороз после долгой стоянки; лучше немного потерпеть холодное сидение, чем огрести кучу технических проблем... И потом, ведь есть же такая полезная штука, как автопрогрев по температуре!

 

Ветеран "головную боль" - в дар не возьмет! Мощный аккум зимой - большой плюс!;