Террано-Клуб.Ру → Какой бензин льете в новый Террано 2.0? 95 или 92?

У нас тоже (Роснефть).

Периодически проскакивают сообщения, то там врезку в нефтепровод ликвидировали, то там завод по производству бензина (неофициальный) закрыли. Даже из-под земли нефть качают (за годы существования НПЗ, с соблюдением всех экологических и прочих норм), образовались нефтяные линзы. Года два назад взорвался гараж, так там скважина прямо в гараже была. Зато при почти отсутствии работы (от НПЗ почти нечего не осталось, другой комбинат закрывают), народ вроде совсем не бедный если судить по машинам. Уазиков раньше меньше было чем сейчас 200х.

И так думаю почти везде. Где машины, там свое (Тольятти например, дальний восток), где бензин свое.

 

После выкл. зажигания раскалённые детали отдают тепло охл. жидкости, и нагреваясь, срабатывает датчик вкл. вентилятора... Это замечательно... На старых авто стояли стрелочные, более точные указатели температуры. Заглушив двигатель, через минут 5 - 10 включив зажигание, можно было увидеть более высокую темп. Крыльчатки - то стояли на помпе...

 

Циркуляция есть - закон физики тепло - холод...

 

Палец в поршень устанавливают на горячую... Он не должен там вращаться. Если делать по правильному... О шатун, ну если только втулка настолько сильно изношена, то может быть... Хотя это крик о кап. ремонте...

 

Был такой сленг--подай вон ту х.... А бегунок был ещё и разносчиком (искры), и ротором называли... Его иногда снимали, как средство против угона...

 

Ну есть двигатели, где палец оприсовывается на шатун, а в поршень стопорные кольца ставятся, и он вращается именно в поршне. Хотя сути это не меняет.

 

Ранее я писал... при детонационном горении скорость распространения пламени до 2000 м/с - 20 м/с - при норме

 

Бензину нужно испариться - превратиться в газ, забирая тепло от деталей ЦПГ, а газ уже газ

 

инфа взята с офф сайта рено — www.renault.ru/media/Pric…9/Duster_price_220313.pdf
Итак, смотрим тех данные по мотору 2.0л, код F4Ra400 — степень сжатия = 11.05
Так что допустимо лить — 95, лучше — 98.
Лить же 92 — нельзя!
Для 1,6 мотора — степень сжатия = 9,8, вот в него нужно лить 92!

 

На мой взгляд 95 необходимо и достаточно:
98-й не реализует в данном моторе своих потребительских качеств, наоборот может за счёт медленного горения повысить термонагруженность двигателя, что не есть хорошо.
98-й для степеней сжатия близких к 12 или для моторов с турбокомпрессором.