Террано-Клуб.Ру → Какой длинны автобокс самый гармоничный для Террано?

http://terrano-club.ru/threads/kako...j-garmonichnyj-dlja-terrano.2226/#post-139945
440 литров. Длинна самого длинного моего тубуса 155 - влазит без проблем.
Еще, летом, там постоянно ездят 3 кресла рыболовных, зонт-тент, всякие тенты и брезент.

 

Я использую Терра Драйв 440л, длина 175 см, двухстороннее открывание( очень рекомендую). Лучшее предложение по цена-качество. Гармонично смотрится на машине.

Выезжаю вдвоем с супругой и в автомобиль с багажником влазит весь мой скарб

А также одежда, спальники, две подушки, само надувные коврики, продукты и вода.

 

Слишком выдвинул вперед. Восходящий с лобового давит на чемодан с низу! ИМХО, неправильно. 4 отверстия в направляющих - сдвинут ящик на правильное место http://terrano-club.ru/threads/kako...j-garmonichnyj-dlja-terrano.2226/#post-139780

 

Все лето гонял на максимально разрешенной скорости до 130 км/ч. Ни каких проблем, расход увеличился на 500-700 гр на сотню. Бокс загружал по максиму, по этому поперечины раздвинул до упора, а бокс закрепил в штатные отверстия. По другому никак не установить.

 

Аэродинамика -это не проблема, а фактор! Иногда его не видно, но он всегда есть...

 

Здесь можно посмотреть, как машина выглядит с разными боксами разных размеров некоторых фирм

http://mr-box.com/uk/car/dacia/duster

 

Поперечины разные бывают - у меня враспор, у кого-то - верхние. Согласен что не большая разница для вида с боку, но при креплении - по ширине очень важно, может не влезть. У нас внутренний размер задней части очень маленький.

 

Поделюсь и своими соображениями при выборе верхнего бокса.
Верхний бокс особенно актуален в дальних путешествиях, особенно при 4 пассажирах, когда важно разгрузить салон для максимального комфорта. Ехать мы хотим, ясно дело, бодро, ибо далеко, а углеводородов скушать мало, чтобы на отдых что-то осталось. Для этого.
-Важно минимизировать аэродинамическое сопротивление бокса при максимальном объеме.
Площадь сечения (ширина х высоту) минимальная, а длина предельно возможная, все как у самолетов.
Чтобы без помех открывать заднюю дверь и не выходить сильно за пределы крыши впереди до антенны,
максимальная длина бокса в нашем случае получается около 2 м.
При этой длине поток с лобового стекла дует таки на дно бокса, но что поделать, ну либо укорачивать заметно до 1.3-1.4 м.

-Удобство доступа при погрузке/выгрузке.
Для этого ширина багажника во всю ширину крыши, ограниченную рейлингами и поперечинами, чтобы не тянуться далеко. Тогда ширина бокса получается 75-85 см.
И двухстороннее открытие, чтобы иметь доступ независимо от обстановки снаружи к обеим сторонам.
Это важно также при частичной разгрузке.
Остается высота. Тут компромисс между объемом и лобовым сопротивлением.
Если ограничить объем бокса, скажем, 500 литрами, то высота получится 35-40 см.

Отсюда мой выбор - Автобокс черный карбон АВАНГАРД 2000*850*350 двухсторонний (19500 руб.)
Куплен здесь :
http://avtodinamit.ru/catalog?mode=product&product_id=265176409
Внутри багажника для жесткости два продольных профиля из металла сквозь которые проходят крепежные скобы и поперечина между ними впереди.

 

А с антеной то что в итоге? Для фото отогнул или так и ездить "единорогом"?

 

Так и ездил, но после того как снял бокс заметил, что на большой скорости появляется какой-то звук (небольшое шипение, пищание).
После отгиба антенны назад звук пропал.
Отогнутая вперед антенна по аэродинамике не дает хорошего обтекания и создает дополнительные завихрения потока.
Ее следует либо загибать назад под бокс и поперечины либо просто скручивать (она крепится к шарниру на резьбе). Попробую, когда снова поставлю бокс.

Кстати, полезное пространство внутри бокса делится поперечным ребром жесткости в передней части, там где бокс уширяется. Для крупных габаритных вещей (у нас это были лыжи и сноуборды в чехлах) получается свободная зона около 1.7 м. Но в переднюю сужающуюся часть можно тоже что-то мягкое положить.

Впечатления от езды с боксом.
С боксом после 90 км/ч появляется дополнительный шум, который на больших скоростях усиливается.
Может вихри между крышей и боксом, может от лобовика поток, трудно сказать.
Но на фоне других шумов не скажу, что сильно напрягает.

Есть некоторый опыт на больших скоростях с неаэродинамичным грузом сверху на другом авто.
При около 120 км/ч , когда чуть придавишь даже очень плавно, АКПП раньше переходила на пониженную передачу. Явно чувствовалось, что вырастало лобовое сопротивление.
С этим боксом на трассе шел 110-130 км/ч. Признаков, что АКПП стало труднее или авто хуже набирает скорость не заметил. Есть надежда, что с аэродинамикой все не плохо. И запас мощности имеется. Хотя сопротивление безусловно выросло.
А вот БК показал расход средний 11.3 л/100 км. Где-то за 300 км трассы. Мне это показалось много.
В теплое время еще на обкатке на чуть меньших скоростях типа 110 км/ч и без бокса намерял средний по трассе в районе 9.3 л/100 км.
Но тут трудно сравнивать, пока мало данных, надо копить статистику.
Ну как-то так.