Террано-Клуб.Ру → Какую сигнализацию ставить на Террано?

Добрый день!
Спасибо за коммент! Но он немного опоздал. Сегодня утром в 9:00 отдал машину в работу, в 18:00 забрал.

Состав немного изменился.

Автосигнализации StarLine E90 Dialog
Иммобилайзер Pandect IS-350i
Электромеханический замок капота Fortress Lock
С установкой за Все отдал 26800 руб.

Установщика нашел по рекомендации друзей, как оказалось тот так же известен, как и Ваша уважаемая фирма.
С ходу нашел 2 десятка автоклубов, где он является партнером с хорошими отзывами.

 

Lozbi,
Хотел бы уточнить, что в Вашем комплекте управляет замком капота и когда Вы реализуете запуск метку в салоне оставляете?

 

Замком капота управляет сигнализация. А иммобилайзер отвечает только за остановку двигателя, когда метки нет в зоне контакта. Так объяснил непосредственный установщик.

 

Lozbi,
Судя по списку оборудования сигнализация управляет замком капота по аналогу из салона что в корне не правильно. Надеюсь, что хотя бы иммобилайзер Вам установили под капотом.

 

Угона.нет, добрый день!
Спасибо за информацию - выясню этот вопрос.
Иммобилайзер под капотом. А про аналог можно поподробнее. Если сигналка диалоговая, как можно перехватить управление замком капота не взломав сигналку?

 

Lozbi,
Аналоговое управление замком капота аналогично управлению ЦЗ - подал +/- - замок открылся, подал -/+ - закрылся. Так как блок сигнализации расположен в салоне авто, то при отсутствии цифровых реле, под капот будут "выброшены" каналы для управления замком и соответственно замок возможно будет открыть из салона подачей импульса на провода (сигнализация при этом будет в охране).

 

Импульс на провода чем подается? Разве связь замка и сигнализации не по проводам через центральный блок? Как можно не отключив сигнализацию управлять замком не через брелок?
Я имею в виду, если захотят угнать, каков порядок действий угонщика при использовании данной потенциальной уязвимости и каким оборудованием он будет ее реализовывать? Как определит, что управление аналоговое, а не через реле?

 

Lozbi,
Если управление аналоговое из салона, то принцип управления замком капота без участия блелока я уже описал.
Порядок такой - проникаем в салон, ищем блок сигнализации, восстанавливаем блокировку (встроенная), проверяем заводится или нет, если не заводится далее смотрим что да как подключено (в сигнализациях и автоэлектрике угонщики обычно не плохо разбираются, это видно из некоторых попыток угона), в итоге руки сами дойдут до открытия замка. В качестве оборудования достаточно прозвонки и куска провода. Такой метод реализации управления сравним с такой картиной - железная дверь с амбарным замком, а ключ под ковриком.

 

Принцип управления понятен - как у соленоида. И понятно, что посылается он на замок уже из вскрытого салона. А как можно попасть в салон, если тот под охраной? Вроде Старлайн давал и дает большую денежную премию тому, кто вскроет их диалоговый код, т.е. граббером он не считывается? Я так понял, что замок капота и нужен в первую очередь для того, что бы через доступ через капот не обезвредили сигнализацию оттуда, для попадания в салон.

 

Lozbi,
В салон попасть можно не снимая охраны (у Вас же не установлены дверные блокираторы), это можно проделать воздействуя на личинку или стекло и открыть из салона. Замок капота нужен для того, что бы защитить блокировку под капотом - ДВС заблокирован в непосредственной близости и закрыт капотом, который зафиксирован дополнительным замком - в итоге получаем картину - даже раскурочив салон и восстановив все возможные блокировки в салоне (бензонасос, общее зажигание и др.) двигатель или не получится завести или же он будет глохнуть при начале движения (зависит от типа реализованной блокировки), а снять блокировку ДВС под капотом будет мешать закрытый капот (реле управления замком тоже должно быть под капотом).