Террано-Клуб.Ру → Книги по Террано

На фары ставят реле потому что там большие токи. 2 лампы по 55 Вт, это токи больше 8 ампер. Так что тут скорей вопрос не надежности, а удешевления конструкции. Единственное, сегодня смотрел схему икстреила, там есть отдельный блок управления нагрузками, и там собраны реле на свет. В общем завтра полезу под капот, может чего найдется интересного.
Кстати, у дастера есть зумер на не выключенные фары?

 

Конечно есть. См.вложения.

Даже в советских Жигулях все включалось через реле. Нет, если, конечно, в переключателе какие-нибудь высокотехнологичные контакты, переваривающие рабочий ток...
Но вообще-то - на самом деле все ради удешевления.

 

Увы, все меняется.
Где-то в недрах гаража откопал старую отечественную электророзетку на 220 В, так там контакты поджимаются витыми пружинами. В современных таких наворотов нет - они проще и дешевле в производстве, зато и горят за милую душу как только что посерьезней воткнуть, или когда просто разболтаются. По-моему это как раз наш случай.

 

Тоже думал на тему "у других же работает". Жизнь покажет.
С одной стороны - чем проще схема, тем она надежней. С другой - всему есть предел, в том числе и упрощениям.

 

Можно долго спорить, какая схема включения лучше или хуже. Просто на лаче у меня было переделано реле, и свет загорался когда машина заведена, как напряжение в бортовой сети не будет больше 13 с лишнем вольт. Это было сделано, чтобы лишний раз лампочки не моргали когда заводишь движок, т.к. я ленив и ближний свет никогда не выключал.(благо лача это позволяла, там стоял энергосберегающий блок). Вот и хотелось прикрутить эти возможности и сюда, мелочь а приятно.
ЗЫ: В Карелии у меня два штрафа было за не включенный ближний свет, благо тогда еще это стоило 100 руб. ДПС там не ленивые, за 100 рублей пол часа готовы ручкой по бумаге водить.
Grip, внутри плиты провода могут быть меньшего сечения, но к плите все равно провод идет толстый. И это не связано с чистотой металла, это связано с суммарной нагрузкой всех камфорок и духовок. Хотя естественно алюминий и медь имеют разное сопротивление.
А вообще, мир труд май.

 

Здесь можно вообще ничего не включать, штраф Вам не грозит, есть штатные ДХО, которые включаются сами вместе с зажиганием и выключаются при включении наружного освещения. Можно, наверное, реализовать и то, что Вы описали (с учетом напряжения в бортовой сети, чтобы не подвергать лампы скачкам напряжения при пуске и не вешать на аккумулятор дополнительную нагрузку), но это уже для любителей. И еще - пока что никто в глаза не видел электросхему для ДХО, в Дастере их нет, схем конкретно на Террано тоже нет. Даже неизвестно, какой предохранитель за них отвечает, хотя все остальные описаны в руководстве. Они (ДХО) по смыслу просто обязаны включаться через реле, так что, наверное, вполне реализуемо, надо только это реле найти.
ЗЫ
На Лаче было еще проще - стояли светодиодные ДХО, подключенные через нормально-замкнутое реле, управляемое от цепи габаритов. Главное - практически без вмешательства в штатную электросхему . Ну и да, благодаря ее энергосбережению можно было просто раз навсегда включить ближний и забыть о нем.