Террано-Клуб.Ру → KSV Perm (Сергей) и 1,6 МКПП, Комфорт (Саня). Зарубки на память о совместном пути.

Пришлось сегодня подвергнуть машину гаражному "ремонту". Дело в том, что накануне, маневрируя по тротуарам на приличной скорости не получилось удержаться на траектории я лёг передним левым в бордюрный камень, после чего появилось биение руля на 50-70, видимо загнул диск. Поменял перед на зад, тряска пропала на " городских" скоростях. Попутно заметил толщину тормозного диска - 19,8. Коллеги! Есть ли смысл в прокатке стального диска, или использовать сразу донора-запаску.

 

Да! До сих пор пользуюсь штатными ключом и домкратом. Машину поднимал прямо на снегу, опершись на доску. Болты кручу балонником, вставив в него 70-тисантиметровую монтажку с усилием, исключающим деформацию ключа. Все надёжно и не надо болты ломать!

 

Отметил сегодня очередную круглую цифру , все пучком, гоняем дальше. Берём пример со старших братьев.

 

Красавчики!

 

Красивая картинка, мне на ДАЙКОКУ ещё больше 25 тыщ км до таких циферок, скоро на ТО-3, но это уже после поездки в Тюмень

 

А у меня уже в два раза больше, чем на картинке) Ещё немного, и расскажу, как чувствует себя Терранчик после 150 тыков)

 

Ждёмс

 

Однако ждём С

 

Будет оч. поучительно, хотя двух одинаковых владельцев не бывает.

 

Случился у меня сегодня косячок, попал я в полуторачасовой затор из за ДТП на Объездной дороге и вот на 2-х километровом мосту через Каму увидел полную "этажерку" индикатора температуры двигателя!!! Влупил печку на полную, на паузах в движении холостыми до 2,5 тысяч покрутил, буквально за пару минут показания пришли в норму. Минут через 20 "ад дорожный" закончился - свернул в нужном месте, остановился, осмотрел все под капотом. Вроде без последствий. Будем дальше "посмотреть"...