Террано-Клуб.Ру → МИХАЛЫЧ на ДАЙКОКУ ЭЛЕГАНС+ 2л МКПП 4ВД

У нас сегодня с утра - 34, однако

 

-18, зять не завелся, солярка летняя.

 

Вчера на форуме спортоводов тоже жалобы начались, морозы и солярка уже не та типа. Не все завестись смогли, одна машина на разморозку и чистку попала уже. У нас солярка уже зимняя (её вообще при +5 - +10 на зимнюю ГПН меняет типа), но без присадки (замерзание летней до -20 снижает побочно, зимней до -45) или антигеля (замерзание летней до -30 снижает, зимней до -57) я не заправляюсь вообще никогда. Вон 2 года назад с Николаем ездили когда в дом престарелых, влетел так что полный бак лета был, не успел выкатать, а температура падать стала. На момент встречи (в городе) резко до -20 упало, а когда ездили на место там (в области, в холодном районе) -38 было. Бегал, грел на всякий случай, чтоб не перемерзло, но в итоге выкатал бак нормально и вернувшись с ним в городе уже долил зимней. Реально канистра этого добра стоит в 2-3 раза дешевле чем разморозить замерзший дизель 1 раз, и это если там ТНВД от соплей не сдохнет.
Скажи зятю что "астрохим" хорошая штука, 2 кубика на литр солярки, прям в бак заливать. Я 5-и литровками беру, сейчас как раз заказал на емексе, моя заканчивается уже, а тут зима толкьо начинается, забиру завтра, 5 литров 1877 рублей вышло, на 2 тонны соляры его хватает. Я набрал в суши бутыльков от соевого соуса, они ровно 120 мл, а я заправляюсь "полный бак", 58-62 литра за заправку, как раз бутылек туда и фигануть, удобно. У меня 105к км пробега, через 15к км (в районе нового года) плановая регулировка клапанов очередная, заодно и поршня залезу посмотреть, но коственно по состоянию ЕГР там всё тютя в тютю будет как и всегда, и я очень на присадки это списываю. Заправляться стараюсь нормально, но бывает и гавно хапанешь в поездке всетаки.

 

На прошлой работе транзит был, зимой присадку hi-geer лили при каждой заправке. Неважно где заправлялись. Никогда проблем не было.

 

Керосинчик надо ТЬ доливать в соляру, чтобы не превращаласб в кисель

 

Добрый день. Хотел у вас уточнить пару вопросов. Вы меняли 2 раза ГРМ. В каком состоянии они были и ремень генератора?
И до какого износа проходили тормозные диски? Спс.

 

А керосин - это да, желательно авиационный.

 

Первый раз менял на 60ти тыш у ОД, тогда ещё на гарантии Дайкоку был, ролики и ремни в хорошем состоянии были. А второй раз уже на пробеге 140 тыш км, состояние роликов и ремней удовлетворительное, можно было ещё 10ку проехать без проблем. Следующий раз буду менять привода при 230 тыш км пробега. 90 000 км привод ГРМ и агрегатов отходят в лёгкую. Я так думаю

 

Обошлось добавлением в бак 20 литров зимней соляры при потеплении до -9, прчихался!!! Юному дизелисту наука.

 

Я так понимаю, что у вас в основном пробег - трасса? Но в то же время долго низкие температуры. Много ли холодных запусков или машина постоянно на подогреве(котлом). И ещё вопрос: в каком состоянии была "резинка" между верхней и нижней пластиковой крышкой ГРМ?
Извините за вопросы, лень весь журнал перечитывать.
Р. S. Про диски ещё скажите. Спс.