Террано-Клуб.Ру → Можно ли стартануть на Террано с пробуксовкой?

На Lock. И по совету знатока, esp отключил. Точнее, так для диагоналки рекомендовалось, чтобы вывешенное колесо вначале стартануло и газ не придушивался, а потом его заблокировало EBD.
Сегодня попробую иначе. Вопрос ведь не в том (см.название темы), хватает ли мощности преодолеть сцепление колес на асфальте - это все варианты ( на сфальте с песочком, со снегом, и.т.д.), которые все равно проще свести к пробуксовке на скользком покрытии. На первой скорости (да и на второй) дать газу и реско сцепление бросить - по любому будет пробуксовка, никакая электроника мгновенно не подтормозит.

 

Отшельник, по возможности выкладывайте видео с комментами, очень интересно!!!! Это как раз ради чего я махнул переднеприводной хэтч на бюджетный 4вд. Очень интересен опыт вождения по таким дорогам и советы как себя вести.

 

На странице 2.13 руководства по эксплуатации есть текст:
"При движении по рыхлому грунту (песок, грязь, глубокий снег) рекомендуется отключать ESP нажатием на выключатель ESP/"

Суть этого мне пояснял один террановод из Волгограда:
ESP - курсовая устойчивость, которая не притормаживает буксующее колесо, но и снижает газ, чтобы колесо шло в зацепление. А при этом в комплекте с этой системой работает EBD, которая не отключается. Это и есть притормаживание буксующего колеса. Это вместе с ASR входит в пакет ESP, который у Террано в базе, а на Рено как опция. И ради которого и полного привода я именно такую машину брал.
На той же странице дальше описание раздельного притормаживания колес.

Теперь думаю, как с этим дальше быть.
Но факт, что лезла в скользкую горку без разгона уверенней простого внедорожника без блокировок.

 

Видео пока только с водительского места, не информативно. Если удастся любимую уговорить постоять у дорожки со скользкой грязью, то будет интересней на колеса смотреть.
До этого у меня были рамные внедорожники без межколесных блокировок. Были случаи зависания то на пузе в снегу. то на диагоналке. Нырял в овраг и через крышу, теряя центр тяжести или не расчитав уголвъезда/выезда. Террано (Дастер) устойчивее многих, у него хорошая электронная оснастка, хоть и бывает лучше. Теперь пытаюсь понять, насколько она хороша.

 

а не кто не пробывал использовать на террано такую полезную штуку как ланч-контроль которым можно воспользоваться только при отключенной ЕСП вроде он предостерегает трансмиссию от перегрузок при неправильном старте.