Террано-Клуб.Ру → муфта полного привода

На обычной заднеприводной машине при вывешивании задней оси и выключенной передаче (двигатель работает) колеса тоже крутятся из-за вязкости масла. Сам проверял, точнее наблюдал на своей машине.

 

очень нагляный пример

 

По моим измерениям режим АВТО абсолютно не отличался от 2ВД на сухом асфальте. Там только небольшое подключение задка при старте и при нажатии на газ, но только когда обороты до 2000 об/мин. Если эти 5-10% не создают сколько нибудь заметного тягового усилия, то на сухом асфальте в режиме АВТО наш автомобиль абсолютно переднеприводной.
Не могу я в этом усмотреть хоть какой-то разумной логики.
Ко всему меня это еще и морально травмирует, так что пардоньте, ваши аргументы меня не убедили, и я категорически против.

 

По моему мнению именно так - в режиме авто наш автомобиль абсалютно переднеприводной, но до тех пор пока не буксанет передний привод.
Это моё мнение

 

Пока не разберёшься в устройстве, принцип работы - не понять. Есть механический узел, который кратковременно поджимает муфту и "2 ВД" и в "АВТО" режимах, даже если сигнал на муфту не приходит.

 

это про "шариковую" муфту ?
по видео я бы не сказал что она что то поджимает без подачи питания на катушку включения ибо по факту является механическим усилителем для сжатия основного пакета фрикционов . небольшой момент будет присутствовать на задних колесах при любом раскладе чисто за счет вязкости масла плюс переход фрикционов из трения покоя в трение скольжения тоже может дать скачек момента при трогании.

 

Ну да, правильнее будет сказать: "может кратковременно поджимать при пробуксовке".

 

Костя привет! Долго тебя не видно было

 

Здравствуй Дядя Серёжа! Я просто отвлёкся не надолго

 

Тогда не понятно, чем 2ВД отличается от АВТО? Он и так без пробуксовок не отличается.
Тока в муфту при пробуксовку на 2ВД не фиксируется.
А это на какой минуте ролика было, что-то я не понял?