Террано-Клуб.Ру → Nissan Terrano vs Duster

Тут главная загвоздка в том, что купить этот авто с дисконтом может только человек, работающих на заводе, т.е. сотрудник. Сколько этот дисконт - не известно. А потом продать вам. Магазина при заводе не существует, а если и существует-стоимость равна рекомендованной.
Второй момент пошлина. Почему из Европы под заказ таскают авто возрастом от 3 до 7 лет - потому-что в этом "возрасте" умеренные пошлины. На моложе и старше "возраст" - заградительные.
То что вы перечислили трудности - это ерунда, а не трудности - у нас фирмы десятилетиями таскали с японских аукционов машины - и ничо - и язык и логистика не были проблемами.
Если бы в Корее была такая "лазейка", как вы пишите (200 тыщ навара с машины- 5 000$) - наши коммерсы бы её облюбовали бы в миг. Ан нет...

Тут как в той поговорке "кому то щи пусты, а кому то бисер мелок"...
Лично я вообще не ощущаю какого-то неудобства - езжу и езжу уже 4ый месяц.
Причем был и дальнобой на 2750 км туда и 2750 км обратно по 2,5 дня.
Может, конечно, маркетологи при разработке Террано (Дастера) ориентировались именно на мои хотелки? Не знаю, не буду утверждать.
Все органы управления по мне дак стоят на своих местах. То что там центральную панель надо наклонить - не знаю, а смысл? Наклон не освобождает от взгляда на крутилки, что тоже чревато аварией. На Террано кручу уже и не глядя. На наклонной панели тоже бы уже крутил не глядя - выучил бы за 4 месяца
Насчет "бибики". Может у меня такой темперамент или стиль езды - за 4 месяца эксплуатации я эту кнопку нажал раза 3-4: 1 раз в салоне - проверка, 1 раз - дал ребенку побибикать, и 2 раза разыграл знакомых в викторину "побибикай на моей машине" .
За то у такого расположения главный плюс - доступно комбо одним пальцем - би-и-и-и+дальний свет на пешеходов гораздо действеннее, ну и автолюбителей можно попугать
Насчет подвески - мне эта очень нравится, после жесковатой и короткоходной Альмеры Классик. Прям как корабль ощущается Террано.
Ну и подвеска - это та часть, которая легко изменяется под нужды - меняй стойки и пружины - будет любой стиль. Понятно, что всем хочется чтоб его хотелки были уже в стоке - но такое редко бывает.

 

Немного наивно считать, что автогиганты делают то, что им нравится, а "пипол хавает". Нет, все делается, что бы народу понравилось, народ полюбил и согласился отдать свои деньги.
Давно уже не секрет, что подобное делается с помощью социологии - набираются фокус-группы дифференцируемые по возрасту, полу, доходу, стажу прежнего владения авто и какого класса - в общем сочетания любые. Эти группы отвечают на ряд вопросов, интересующих маркетологов и согласно этих ответов формируются черты, а может уже и конкретное воплощение в модели.

И не забывайте, любое изменение - влечет за собой дополнительные траты бюджета автоконцерна.

Думаю, дело было как...Руководство Рено-Ниссан предчувствуя падение продаж Дастера, а он уже 3 года на рынке, что по современным меркам долго, решило запустить "конкурента".
Сделало соц. опрос и поняло, что из тех, кто никогда не купил бы Дастер: 90% не нравится экстерьер, 8% интерьер, 2% двигатель.
Бюджет выпуска модели не велик - как вы думаете, на что маркетологи потратят выделенный бюджет? Правильно, примерно в тех же пропорциях они потратят на изменение машины, чтобы удовлетворить недовольство большинства еще не купивших.

А вы тут за наклоны панелей и ручек Тут масс-маркет!


PS. Кстати, сам принимал участие в 2х фокус-группах: по рекламе, готовящейся для Соляриса (перед выходом на рынок) и до этого еще по салону Волги Сайбер.

Ховер? Дак такая же вертикальная панель, так же ручка КПП перекрывает часть...В чем здесь "для людей"?

 

Это всё замечательно, но вы не целевая группа. Да, такое бывает, но остальные 95% покупателей Террано/Дастера из другой "ниши".