Террано-Клуб.Ру → Ниссан уходит из России

давненько не была на форуме))вовремя я отремонтировалась после ДТП...крыло привозил виновник из Германии аж перед НГ.две недели.у нас вместо Ниссан сейчас китайцы тоже в салоне,где я покупала Террано...

 

Удивительный мир, что ещё сказать. Собранное у нас нельзя получить у нас...

 

Минпромторг в новом списке товаров для параллельног оимпорта добавил рено и дачиа. Честно говоря не знаю что там было в предидущей версии, но то что они их добавили они указали.

 

появилась акция в Кемерово у бывшего оф. дилера до 31 декабря базовое то, масло (синтек платиум, или лукойл 5-40, фильтра дубли воздушный и масляный, + работа) и за все 5700 р. https://nissan-cartelauto.ru/specials/base-to/. позвонил спросил менеджеров правда или нет и что входит. через день перезвонили сказали что есть такая акция. может кому то будет полезно. цена вроде приемлемая, я залил лукойл.

 

https://www.ixbt.com/news/2024/12/18/renault-nissan-honda-mitsubishi.html

 

Сейчас кроме выражения "одна бабка сказала" не редко встречал выражение "один блумберг сказал". Ввиду того, что "новости" этого издания к реальности чаще не имеют никакого отношения совершенно, чем обратное. А у нас очень вольно используют данные из этого издания, ещё больше отдаляя от реальности.

 

"По словам анонимного источника"...

 

Не. Financial Times и Wall Street Journal. А наши РБК, ведомости, РИА, интерфаксы и прочие ixbt уже подхватили, как водится. Но идея в принципе неплохая.

 

Это объединение как пишут СМИ,позволяет надеятся этим концернам противостоять китайскому автопрому который на дешёвых энергоресурсах из РФ позволяет оставить в ценовом диапазоне всех ведущих авто производителей далеко позади из за чего им всем кердык так как их страны отказались от дешёвых энергоисточников вследствии чего себестоимость конечного продукта стала непривлекательной для потребителя на фоне китайских изделий.

 

В Японии со всеми ресурсами плохо, и с сырьем и с энергетикой. Но их автопром вполне себе конкурирует с китайским.

Тут на уровне государства подход. Китай вкидывает бабки по принципу "максимально эффективное производство", а всякие там ну например экологические инициативы идут под это подгоняемые, не в ущерб. В итоге сейчас у Китая угольные ТЭЦ "дымят" на уровне хороших газовых, а модельный ряд электромобилей идет в дополнение к модельному ряду с ДВС, а не на его замену, и заточен аккурат под востребованные в мире программы спонсирования. В Японии та же фигня, например. После "Фукусимы" там возникли с МАГАТЭ проблемы, и в итоге японцы стали переделывать существующие реакторы под новые требования безопасности, это не быстрый процесс, но вот недавно в новостях было что очередной энергоблок запустили, обновленный и с системами безопасности, исключающими такие типы аварий. А в остальном "улыбаемся и пашем".

И с другой стороны Европа. Вот на днях "Порше" сдвинуло вправо план "к 2030 году выпускать только электрички", а чуть раньше "Ауди" так же объявило. Потому что не покупают машины, они никому не нужны такие. А сколько денег ВАГ на это фиганул по требованиям правительства? И это повышает затраты и снижает эффективность у концерна в сумме. АЭС? Тоже к чёрту АЭС, закрываем их и строим поля ветряков. В итоге цена электричества выростает в несколько раз, а вот в октябре-ноябре был "черный штиль" и пол Европы сидело ждало когда ветер подует, с веерными отключениями. Как в такой ситуации будет работать какой-нибудь металлургический завод, пусть даже на привозном дорогом сырье, если у него непрерывный цикл и печи отключать нельзя? В Китае и Японии они работают, плевав на погоду, а в Европе так не прокатывает. И расходы опять в гору идут.

А машины в итоге кто собирает? В Китае машины собирают китайцы. Все понимают как это и какие нюансы. В Японии машины собирают японцы, и все тоже понимают как это. Даже в России машины собирают русские и я думаю все сейчас поняли о чем речь и что ждать. А в Европе? Там машины собирают гости из арабских стран примерно с конца 10-х, а теперь и гости из Африки и Ближнего Востока. И что там получается с качеством? За машины, которые идут из-за "зелёной энергетики" и проектов "переходим на электромобили в приказном порядке" и так по увеличивающейся цене. И тут уже становится не сильно важно, сколько стоит сырьё, если из него делают дорогие и некачественные вещи.

Хочешь рюшечки без качества – покупаешь китайца
Хочешь качество без рюшечек – покупаешь японца
Хочешь экзотику – покупаешь американца
Хочешь геморой такой, что ни один проктолог не поможет и задорого – вот он, европейский автопром.