Террано-Клуб.Ру → Опыт "автовыживания" в автономных условиях

Однозначно, я сказал! (с)))

 

А я вчера в продолжение темы про выживание по ТВ сюжет увидел (канал Россия). Мужик к ниве прицеп двухколесный пристроил, на прицепе печь газогенерационнаю на дровах, от нее дымоход по гибкому щлангу прямо в воздухозаборник идет, там как-то регулируется соотношение и смешивание с воздухом, потом в камеру сгорания. Самое забавное, что прозвучало: "Может работать вообще без бензина, только поддерживать обороты выше 1500 нужно." А потом показали авто времен ВОВ с похожим котлом. И ведь ездила! На дровах.
До этого за пару месяцев видел сюжет про другого умельца, который для лютых моторов печь в салон жигуля встроил. Чтобы тепленько было. Труба в крыше дым пускает.
И меня понесло в ночные фантазии... У меня котел газогенерационный дом отапливает. Я все думал, куда его пристроить, когда газ к дому подключу. И вот - эврика! в багажник засуну или в прицеп. И уголь сделать можно для кузницы, и деготь для смазки, и топливо для движения.
Вроде, и в шутку, а полночи в голове крутилось...

 

И вот для чего нужны аппендиксы на воздухопроводе! Для подключения дымовой трубы!

..... Знал бы директор Ниссана, во что его интервью выльется.....

 

У меня вон запас дров дубовых и котел готовый из нержавейки. Чего я на 95-й трачусь? Только для сохранения гарантии?
А так поехал в дальнюю поездку (опять же в Екатеринбург), остановился в лесу, поспал у теплой печки, дров нарубил-заправился и дальше поехал.
А ведь и гарантия не должна нарушаться, если систему не нарушаешь и в бак не льешь. Нигде ведь про состав воздуха регламентов нет?

 

В

В том-то и прикол, что газ (пропан) под давлением. А здесь атмосферная система - не нужно редукторов, герметизации.
Я из сюжета в программе почерпнул, что машина едет по-прежнему на бензине, экономя его на добрую половину. Но прямо в воздухозаборник запущен дым.
А перестройки режимами впрыска и зажигания дилером не выявляются. Во всяком случае, если после чип-тюнинга возвратить прежние настройки.

Одна проблема есть в этой газогенерации. Дым состоит из водорода, еще чего-то и содержит большое количество кислот. В цилиндрах, а потом и в выхлопной системе будет много конденсата и активной коррозии.
У меня сам котел для того из нержавейки и сделан. Конденсата из него в газогенерационном режиме в день литров 5 вытекает.

 

Это я, конечно. бред излагал, но все изобретатели "немного того"

 

Нет, если уж не просто флудить, а реально пытаться выжить в экстремальных условиях (Спасибо за открытие этой темы!), то будет важнее не сохранить датчики и катализаторы, а именно выжить. Либо домой доехать, либо в кризис обойтись без необходимого, но отсутствующего (война, банкротство Ниссана, нефть закончилась... ) Тьфу-тьфу-тьфу!
Датчики расхода воздуха - сеточки такие внутри воздухозабора, посредине сам датчик встроен. Они у меня и без экспериментов выгорали. А стоят денег. Мощность при этом падала в некоторых режимах. А что с машиной? Ехала дальше.
Катализатор - та же фигня. Ну, умер катализатор. И что? Будем ехать дальше. Чтобы ехать и сохранить катализатор, снимаем его и всякие лябда зонды, на его место трубу - и едем. Или вовсе без трубы.
Умирающие катализаторы снимают и сдают на платину (если не ошибаюсь). А если хозяин машины не знает, что в нем ценного, то просто на СТО оставляет, СТО-шники сдают потом за деньги, на эти деньги покупают мясо, жарят шашлык возле гаража - тоже выживают. Поэтому интереснее сам факт, можно ли уехать в Террано на дыме из печки. Я этот дым каждый день дома вижу. И конденсат дымный вытекает с явно нефтяным запахом. Вариант загнать его в баллон под давлением - наверно тоже вариант, но фактически тоже самое, что добывать на месте (в прицепе к машине, в кунге или багажнике). Все равно потом с кислородом смешивать и при этом регулировать и подачу "дыма" и подачу кислорода.