Террано-Клуб.Ру → ошибка Р0138

При таких ценах на эти датчики ,дешевле наверное прошиться под евро-2 .

 

а номерок можно?

 

а если техосмотр вернут с контролем выхлопа

 

Плановый техосмотр отменен и нужен ток при переоформлении в ГИБДД , потом в связи с санкциями вроде и авто стали выпускать сразу ЕВРО-2. Да даже если бы все проверяли , помню по предыдущей Нексии я вместо катализатора ставил вставку ,но там по умолчанию Евро-2 поэтому перепрошивка не требовалась ни разу вопросов по выхлопу на ГТО не возникало , т.к. исправный инжектор укладывается в нормативы по выхлопу .
Из недавних авто на Кашкае правда дизельном удалил сажевик и перепрошил, так же по выхлопу отклонений на ГТО выявлено не было .

 

Номер датчика 226901841R

 

а это1 или 2 датчик, или разницы нет?

 

Ставил на первый...но по информации первый и второй на H4M одинаковые

 

Ну вот и на моей сегодня загорелся Check. Сразу же подключился программой CarScaner к OBDII-адаптеру. Показывает подтвержденную ошибку Р0130, и архивные Р0135 (см. Screenshot_carscanner.jpg). При прогреве напряжение первого ДК и второго стоят в максимуме - 1.28. После прогрева первый ДК начинает изредка уменьшать напряжение, а напряжение на втором постоянно на максимуме. С утра как завел, сразу сильный запах бензина.

На неделе как то уже подключал CarScaner и смотрел на разных режимах работу датчиков. Check тогда еще не горел. Но ошибки Р0135 тогда уже были в архиве. И видел следующую картину. На прогретом двигателе смотрел показатель "Статус топливной системы". Этот показатель показывал значение "Корректировка по ДК". Делаю перегазовку и вижу, что показатель кратковременно меняется на значение "Без корректировки по ДК (низкая температура)" (см. Статус топливной системы.jpg). Потом обратно возвращался в значение "Коректировка по ДК". Что это могло значить? И что сейчас является причиной загоревшегося Check?

 

я как с разъемом поупражнялся, пока не выскакивают ошибки

 

Ездил сегодня в сервис. Посмотрели все контакты, проводку на датчиках кислорода. Сказали, повреждений цепи и окисленных контактов нет. А ошибки уже были неактивные (хотя чек горел постоянно). Сбросили все ошибки. Попросили приехать, когда снова проявится. Чек больше не горит. После выезда от них снова подключился программой CarScaner. Напряжение первой ДК вроде зашевелилось. Второй постоянно в 1,28. Но то интересное наблюдение, когда на перегазовке статус топливной системы перепрыгивает на "Без корректировки (низкая температура ДК)" так и осталась. Буду наблюдать далее