Террано-Клуб.Ру → ошибка Р0138

Сегодня скинул клемму аккума на 20 мин. После подключения проехал по трассе 160км. Расход при скорости 90-100 км/час составил 8,7 л (по БК). Машинка сначала очень динамично ехала. Но затем отклик на педальку газа все же стал подтупливать. Показания напряжения датчиков кислорода те же - на холодном оба в 1,28, на прогретом первый варьируется от 0,7 до 1,28, а второй почти постоянно в 1,28. Ребята, хочу сравнить. Не могли бы привести снимки графиков этих датчиков с вашего авто 4wd с двигателем f4r 2.0? Привожу свои графики: 1). При движении 90 км/час 2). На холостом ходу

 

У меня сегодня тоже 0138 выскочила. Полчасика с горящим чеком поездил, потом он потух сам по себе )) Больше не вылазил.
На динамику и поведение автомобиля никак не повлияло.

 

у меня теперь по погоде выскакивает, как только мокро на улице так чек

 

У меня сейчас так, температура 91, на холостых

 

При температуре 70

 

А когда ошибка выскакивает, то второй датчик 1,28В

 

Связался с разработчиком CarScaner. Спросил, чем отличаются эти датчики и почему показывают разные напряжения в однотипных по смыслу датчиках.
Тот ответил: "Вопрос не ко мне, а к французам. Каких лягушек они объелись, когда так ЭБУ программировали. и то и другое выдает ваш автомобиль. Почему оно разное и чему верить - я правда не знаю. Французы они такие..."

 

Спасибо большое. Почему же датчики в миливольтах показывают другие значения, приближенные к реальности? А в вольтах смещены к 1,28. У меня они оба длительное время в 1,28 и ошибки не выходят. Какой то непонятный глюк

 

Спасибо большое. А не могли бы еще привести совещенные графики для датчиков "[ECM] НАПРЯЖ. ВЕРХН. ДАТЧ. КИСЛОРОДА" и "[ECM] НАПРЯЖ. НИЖН. ДАТЧ. КИСЛОРОДА"?

 

Вот, у меня они одинаковые