Террано-Клуб.Ру → Основные минусы и недостатки Террано

Сие есть гоночная трасса и там приветствуется ехать как можно быстрее

 

И со мной многие адекватные люди согласятся что ездить на таких скоростях на стоковой машине по дорогам по меньшей мере

Блин ну теперь все ясно. А Терраны стоковые или тюнены?

 

Там разрешено столько сколько можешь. Не пойму вы за то, что нельзя, или за то, что не может? Если за нельзя, обсуждение думаю можно закрывать, по крайней мере в этой теме.. Если за то, что не может, скажу так может.

Вы не поверите, по дороге Ангарск - Новосибирск. При обгонах частый выход на эту скорость и выше (правда по спидометру). Я считаю, что комфортная скорость на этой машине (для меня по крайней мере), от 120 до 140. Равна классике (жигулям) 80-90.

Понял, вопросов больше нет.

 

Ты вообще заметил, что единственный человек в этой теме, который говорит о езде на такой скорости это ты? Ни одному адекватному человеку не пришло в голову поставить знак равенства между скоростью до которой машина разгоняется и скоростью езды по трассе:

Завязывал бы ты праздники отмечать, перебор уже у тебя.

Он вообще красавчек. И БЖ его и блог на драйве читал с удовольствием.

 

Нуууу, есть места......, страна большая

 

Давайте. Только уберите хамство ermac в посте выше. Или оно тоже конструктивно?

 

Основной минус и недостаток Террано - посредственная безопасность.
всего 3 звезды EuroNCAP
https://autoreview.ru/news/krash-testy-euro-ncap-esche-15-mashin-vklyuchaya-novyy-duster

платформа старая. скорее для плохих дорог, чем для трассы.
шумоизоляция минимальная.
Лобовое сопротивление высокое.
Аудиосистема штатная - для непритязательного слушателя, а на скорости приходится почти на максимум делать (20-25 единиц) и это еще снижает качество звука.

Поэтому на скорости выше 120 езжу довольно редко.

Ну и расход на 120 у меня 12л примерно - тоже недостаток старого двигателя вкупе со старой АКПП.

А куда торопиться?
камер все больше на дорогах
ну приеду я в пункт назначения на 30 минут раньше - это в 99% случаев совершенно не критично.
А если критично - лучше выехать пораньше. Тише едешь - дальше будешь - не зря поговорка!

 

Топ лучших моторов современности. Надежно, ресурсно, иногда нехлопотно (я ездил на половине перечисленых там движков и вполне согласен что они может и не супер навороченые но удачно сконструированные в целом).
Вот с АКПП согласен, мне в свое время именно АКПП зароляла в выборе между 4АТ текна и 6МТ элеганс плюс. Была бы там 5АТ в том же самом диапазоне передаточном выбрал бы всетаки её, т.к. из приемущества 6МТ осталась бы первая пониженая передача только, а ей всетаки далеко не так часто и пользуешся.