Террано-Клуб.Ру → Основные минусы и недостатки Террано

Да и это еще что.. На моей первой машине чтобы посигналить, нужно было на грушу нажимать..

 

В Террано,по мимо вышеупомянутых недостатков,удивляет и даже достает алгоритм работы некоторых режимов по электрике.
Перечислю: -при выключении зажигания и даже с вынутым ключом из замка,продолжают гореть все фары и туманки(как в вазе),а должны перейти на габарит,который потом сам отключится при падении напряжения борт.сети и активироваться (все эти фары) должны при включении зажигания;
- при выключении зажигания и перевода ключа в режим А(дополнительное оборудование),например для прослушивания магнитолы,продолжает работать вентилятор печки - приходится его выключать,а потом опять включать;
- при закрывании и открывании авто ценр.замком не включаются габариты на несколько десятков секунд, для комфортного подхода и отхода;
- не удобен режим включения габаритов и света на подрулевом (при включении поворотов несколько раз включал габариты или туманки) имея стандартный евро-блок с левой стороны от руля проблем бы не было и это не весь перечень.
Но не смотря на это все - автомобиль достойный и я рад,что являюсь его владельцем.

 

Добавил бы сюда еще подсветку бардачка, работающую только при включенных габаритах или фарах.. Очень неудобно. В лаче она работает даже при не вставленном ключе зажигания.

 

А как по стандарту? На Лаче свет включался так же. По-моему рычаг поворотников и крутилку включения света трудно перепутать. А вот по механизму включения дальнего действительно есть вопросы.
С остальным полностью согласен.

 

С лева от руля на торпедо у большинства европейских моделей стоит крутилка 0-габарит-ближний,при выдвижении этой крутилки на себя включаются последовательно туманки,дальний на рычаге переключения поворотов.

 

Имеется в виду отдельная крутилка на панели? Что-то похожее имел на ВАЗе, только там 3-позиционный переключатель без всяких выдвижений. В принципе схема логичная.
Однако за 6 лет вполне успел привыкнуть к Лачиной, а там все как здесь - все на одном рычаге. Только у меня там туманок в принципе не было, но если бы были - тоже вроде бы вторая крутилка, как у нас. А вот дальний включался, считаю, более логично - рычаг вперед и там остался. А если моргнуть - как и у всех, нефиксировано на себя.
По-моему, на рычаге удобнее - тянуться никуда не надо.

 

У Ниссан Ноте включение/выключение габаритов, ближнего света фар (БСФ) реализовано на левом под рулевом переключателе "крутилкой" на конце рычага (0, габариты, БСФ), там же включение заднего противотуманного фонаря (на др. "крутилке" ближе к рулевой колонке).
Дальний свет фар рычаг вниз, поворотники - вперед и назад (по направлению движения).

Реализовано грамотно и удобно, ни куда тянуться не надо.
Если также реализовано в Террано, то хорошо.

ЗЫ Передних протувотуманок у меня нет, но по логике должны включаться вместе с задним противотуманным фонарем.