Террано-Клуб.Ру → Основные плюсы и достоинства Террано

Нормально езжу , без фанатизма конечно .

 

Потому что они дёшево заводам обходятся... Ни Нокиан, ни Мишлен не ставят же...

 

бай бог -будем ездить

 

В минималке НЕТ,там передние спинки с крутилками.

 

Прочитал, кажется, всё. Но не увидел отзывы о таких плюсах:
1. 92-й бензин. Езжу в пробках по городу шесть дней, и пока не заметил, что расход больше, чем у X-Trail T-31 2.o CVT.
2.Замечательные DayLights. Думаю, что с ними ресурс ламп ближнего света будет гораздо больше.
3.Дермантиновая обивка передних сидений сзади. Детские ноги будут их пачкать намного меньше, чем если бы она была тканевая.
4.Подсветка бардачка (по сравнению с Т-31)
5.Защита картера в стандартной комплектации.

 

Уточню предыдущий пост: не просто 92-й бензин, а именно всеядность. То есть можно лить и 95, и 98 - как душа пожелает. И можно соваться в Монголию. Хотя, говорят, там есть места, где только 80-й... На этот случай, видимо, брать с собой канистру 98-го и разбавлять ))).
Что лично мне (среди прочего-прочего-прочего) понравилось при выборе Тераныча - это габариты. В длину и ширину - это как хэчбек С-класса. Например, длина почти до миллиметра совпадает с Фокусом-2. В этом смысле Ниссан, по-моему, уникален. Все остальные производители предлагают либо компактные кроссоверы длиной 420 см (тесновато и багажника считай что нет), либо как следующий шаг - среднеразмерные кроссоверы длиной 450 см с негуманным ценником. Такие бегемоты необыкновенно хороши за город на дальняк с большим багажом и 4 пассажирами, но для большого суетливого города они, имхо, великоваты; если ездишь в основном на работу и в одиночку-вдвоем, то оно надо? А у Ниссана выбор паркетников просто на заглядение - все размеры и формы. В мою любимую нишу (430-440 см) попадают и Тераныч, и Кашак. Но последний чересчур дорог и с 4WD - только вариатор...

Немаловажный момент при выборе машины (правда, это не имеет прямого отношения к Террано) - это устойчивость автопроизводителя к кризисам. Ниссан состоит в альянсе с Рено, что повышает прочность; и этот альянс очень сильно укоренился в России (плюс он фактический владелец Автоваза) и уходить, как, к примеру, Шевроле или Хонда, не собирается...

 

Дал бог эту машину , радуюсь после Логана ! Собственно , размышления такие - простота внутреннего прострастраства меня не напрягает , ибо дорога интереснее , чем всякие примочки . Есть простор для модернизации , её здесь не початый край ! Клиренс и геометрическая проходимость самые лучшие после Patriot и Гелика , в остальные не вникал .
P.S. Вообще больше не не хотел ничего писать , но на почту просочилось сообщение .

 

Если посмотреть внимательно инструкцию, то всеядность повышается. И в Монголию думаю с умом и без канистры можно.

 

Это правильное замечание, про 87-й я знаю - читал мануал. Но лить 80-й - это всё-таки риск...

 

Ну так

Или так разбавлять,на пол бака если приспичило.