Террано-Клуб.Ру → Отчёты о ТО 15000 км.

Верно, там же еще проводят осмотр тормозной системы, ошибок двигателя, осмотр кузова. Если ТО проходить не у ОД, то отказ в гарантии будет 100%. Но насколько я понимаю Татьяна собирается проходить ТО у ОД только со своими расходными материалами!?

 

Проблемы могут возникнуть с любым узлом автомобиля. Это техника. Для этого производитель и даёт гарантию.

На глазах куча Мерседесов, разных, C-класс, E-класс, S-класс, бусы, автобусы, которые по классу и качеству должны быть лучше любого Ниссан, однако по гарантии уже колею к ОД проездили. Недавно о проблемах в двигателе нового Субару рассказывал коллега. Так что не стоит уповать на то, что автомобиль новый и поэтому ломаться не будет...

 

С двигателем по-хорошему проблем быть не должно. Но мы говорим если что… А тут ОД скажет что расходники не наши. Где вы их взяли мы не знаем. А вообще я уже говорил:

Так что каждый сам решает.

 

Мы все под колпаком (с)
Да ещё и в случае чего никаких ремонтов копеечных деталей - только узловая замена механизмов и агрегатов...

 

Если это возможно. Раньше в том же Субару можно было поменять за 8$ ступичный подшипник, в современных моделях даже "гаражники" меняют сразу ступицу за 180$.

 

У Фокуса порядка 150 их денег да еще как у Жигулей на 25-40 т. км оригинала хватало...

 

Совсем не бюджетно как-то. У Субару хотя бы ресурс гораздо больший - я заменил все по кругу только один раз. 150.000 - 200.000 км. они только у меня отходили.
И как с таким подходом остаться без гарантии!? Тем более сэкономив денег "с гулькин нос" на том же ТО-1!?
Чем более современные технологии применены в автомобиле тем больше ценна гарантия на него.

 

Получается, что экономим на папиросах, а прожигаем на спичках. ТО проведенное у ОД стоит не на много дороже, зато куча заманух