Террано-Клуб.Ру → Подготовка автомобиля к путешествию и хитрости движения по бездору

После того как я посадил машину на брюхо в грязи, навечно прописАл в багажнике складную лопату (об этом уже тут говорили) и 4 крепкие небольшие доски с веревками - чтобы привязывать поперек к колесам для толчка и увеличения площади контакта с землей; здесь где-то мелькал видеосюжет о русской смекалке, где такая хитрость используется для движения по жиже.
Также надо иметь топор/тесак. И огнетушитель в рабочем состоянии. Мне он пригодился при штурме Кату-Ярыка, точнее, не мне, а шедшей впереди меня Самаре - у нее от перенапряга под капотом потёк бензин, и проводка вспыхнула...

 

Во какое обсуждение пошло
Лопата это аксиома. Всегда МСЛ лежит и по сезону зимой еще пластиковую для снега вожу. Там же армейский "тулуп" на синтепоне, если вдруг встряну по зиме что бы не замерзнуть или ребенка дополнительно закутать. Бита бейсбольная (мало ли), нож охотничий, фонарь - всегда в машине.
Тоже подумываю на Байкал летом. 2000 км в одну сторону. Правда опасений, что ехать в одну машину опасно, как то особых нет, все же достаточно оживленное направление.
И кстати, раз в этот сезон садился на снегу, что лопаты пригодились. Хитро получилось, наехал левым боком на плотный снежный валик, но так как шел с поворотом, то колесо еще его не захватило а вот порог между колесами на него сел и переднее левое вывесилось и потеряло сцепление с поверхностью. Пришлось срывать его МСЛ.
Самое веселое было лет 7-8 назад, на другой машине, когда жена за рулем не расчитала где под снегом кончается обочина и мы съехали в кювет в рыхлый, по капот, снег. Там рядом на обочине стояла волга, которая тут же завелась и быстро уехала Вот тут мне моя МСЛ честно купленная у солдат части где военные сборы проходили, и пригодилась. Какие глаза были у мужиков что помочь остановились, когда я прыгал в этот сугроб, по грудь, и этой лопаткой давай быстро-быстро отрываться...
Машина была - многострадальный Лансер VI, который я и утапливал в Томи, при пересечении неожиданно глубокой протоки, благо гидроудар не словил, и сколько в грязи застревал, так что, приобретение более проходимого авто было в первом приоритете
А рем набор, жгуты для залечивания проколов нужны. Тоже в Амтеле стоит жгут, словил саморез где-то по дороге на Алтай.

К слову. Узнавал про чиповку. В Кемерово тоже есть конторка, часа за полтора и за 4 тыс руб обещали перепрошить, что 10% по лошадям и крутящему накинет и до литра по трассе экономии.

 

Не могу сказать за то, как пойдёте по Якутии, но в Приморье не без добрых людей. Помогут, если что. ОД во Владивостоке есть. Край автомобильный и услуги автосервисов разного рода по всей трассе имеют место быть. Двигайтесь в светлое время суток, для полного душевного равновесия. Ночлег бронируйте по маршруту заранее. Летом большой поток туристов из Хабаровска, Амурской области ну и ваши встречаются. Удачи

 

Привет, Константин! А черкни, пожалуйста, про "нормальную А/Т резину"... У нас, как думаю и на Алтае, с глиной, которую предки вместо мыла использовали, напряг! Но, вдруг, где попадется!? Поэтому интересно, на чем нам с тезкой остановиться - на нормальной А/Т... или на браслетах-цепях!?

 

имхо самая нормальная АТ это гудрич, но нынче дорогая стала.. еще можно посмотреть купер ST
браслеты конечно хорошо, но одевать-снимать их перед и после грязи както не особо удобно, да и в глине замыливается любая резина кроме экстркмальной )))

 

чиповка нужна для того чтобы повысить мощность мотора - машина резвее разгоняетсяю меньше "тупит". а с побочными действиями типа большего расхода нужно просто смирится )

 

сижу с телефона, поэтому не очень удобно комментировать.. вооющем по самой теме.. M+S это не признак того что резина AT! и штатная у вас все таки шоссейная резина.
если ставить МТ то на все 4 колеса, для того чтрб стравить до 0.2-0.4 нужно заранее набратся опыта езды на такой стравленной резине, иначе будете постоянно разбортироватся
динамические тросса тоже все сильно отличаются (и не все что продаются как динамки ими являются), если интересно - могу написать какие лучше на ваши машинки

 

Если совсем грязь-грязючая - М/Т.
Если короткие участки без очень сильной колейности, я выбирал между БФ Гудрич и Екой Геоландар, выбор пал на вторую по двум причинам, первая - цена, вторая - меньшая шумность на асфальте. А по степени замыливания вопрос спорный и решается в большинстве случаев опытом и наличием лебедки )))))
P.S. Так, на всякий случай, я не эксперт, а такой же любитель изредка поковыряться колесами в грязи, так что мнение не самое профессиональное

 

Очень интересно!!! Ждем с нетерпением.

 

Это в крупном городе, в суете, толкотне, да при публике или на камеру, животные инстинкты у некоторых граждан берут вверх... На трассе любой водила, будь он хоть босс кому-то, а кому-то "смотрящий", вряд ли проедет мимо и не спросит чем помочь. Проверено жизнью! Поэтому, вода, еда, огонь, бабульки надо иметь с собой с запасом на пару-тройку суток. Вот меня, застрявшего в прошлом году (250км уехал, но 100км не доехал), одного-сиротинушку, догнавший на пузотёрка парень выручил, позвонив по телу, когда доехал до связи. А встречный-солидный мужик с не менее солидной дамой на внедорожнике с вариатором, не побоялся вытянуть. Причем усилие было не слабым, один крюк у "троса" на 6 тонн наполовину разогнулся! ИМХО себя остерегаться надо, что физических или моральных сил не хватит, или не додумал чего при подготовке к поездке или переоценил себя на сложном участке дороги!?