Террано-Клуб.Ру → Проблема с ESC, ABS, 4WD после пробуксовки в снегу (авто с АКПП)!

А ещё в догонку скиньте клемы с АКБ на пять минут, для воспалённого мозга автомобиля даже плезно будет. Удачи!

 

Мои поздравления!
Хорошая машина, сама чинится.
Подозреваю, что всё, что могло забилось снегом, а потом оттаяло.
Да, а задняя включается?

 

Да, спасибо, все работает как часы и задняя тоже.
Пока езжу в режиме 2wd отключил до полного оттаивания в гараже.

 

Всё -таки машинка наша не для сугробов
На Тагере я вообще не задумывался: проеду - не проеду. Просто ехал и всё.

 

Вот даже близко не согласен. Отлично с сугробами дружит она. Что там за проблема у za_stupnik-а возникла он не разбирался ещё. А то так можно сказать что наша машинка сыплется как ведро с гайками потому что у меня и ещё пары человек с форума попалась коробка из бракованной партии.

 

После того как Тагер садится на брюхо, его стягивают или откапывают, и он едет дальше. А тут проблемы. То ли бампер оторвешь, то ли муфту сожгешь. Вот так. А там врубил понижайку, и педали можно отпускать, - сам гребет.
Жаль делать перестали.
-
(От Терранчика я тащусь, но по сугробам не поеду)

 

Поддержу коллег, и я не согласен.
Две недели назад в западной Сибири были сильные снегопады. Пару дней подряд утром счищал с крыши по 20 см снега.
И тут решил днем доехать до гаража, ибо было по пути.
Подъезжаю к своему ряду. До моего гаража 100-120 метров. Видно, что никто после снегопадов не ездил. Но не далеко от начала ряда
прямо по середине стоит X-Trail в кузове Т30. Водитель выходит из гаража и готов пропустить. Сдает назад, смещаясь влево в снег, чтобы проезд освободить и проехав метров 10 зарывается. Подтаскиваю его назад, выясняю, что авто 2005 г. на АКПП. Мысленно завидую надежному автомату от Jatco. Но с другой стороны, X-Trail заметно проигрывает нам в геометрической проходимости и на 100 кг тяжелей.

Кстати, и до этого на коротких снежных участках в глубоком снегу и даже в горки с неслабой крутизной пробовал, вела себя всегда достойно. Проезжал по снегу все, что смог найти. Засадил всего раз (не считая вчера), как и в этот раз попал на снежные кучи спрессованного снега.

А тут преодолеть надо было довольно длинный участок. Сажусь в свой авто. Впереди снежная целина глубиной чуть выше середины колеса 35-40 см. Отключаю ЕSС, оставляя трансмиссию в режиме D, полный привод на AUTO, чтобы не отрезать пути к отступлению. Машина гребла в снегу, хотя скорость и падала наверное до скорости пешехода, но дошла до гаража, не остановилась.
Человек с X-Trail машет, тебя подождать? Киваю, на всякий случай, поддержка будет не лишней. Выехал по своей колее задним ходом. Контролировал положение авто, глядя назад через опущенное водительское стекло. Несколько раз сбивался с колеи, но пробивал снег задним ходом.

Именно то, что я проезжал везде, где хотел и иногда там, где не надеялся, меня немного расхолодило. Получается застревал я на Терраныче два раза одинаковым образам. С разгона залетал и попадал на спрессованный снег, и повисал на брюхе. Отсюда сделал для себя важный вывод. Поскольку под снегом не понятна какая плотность среды, то въезжать в него надо не с налета. Лучше сдать назад и за пару тройку попыток пробить себе дорогу. И, пожалуй, защиту заднего бампера и кислородного датчика поставлю, чтобы брюхо было площе.

 

Проблема у Террано в другом. Когда он буксовать начинает в сугробах, ЭБУ может мозги сорвать, если колеса будут крутиться с разной скоростью Это описано в инструкции по эксплуатации. Достаточно проехаться по ровной сухой дороге и все приходит в норму.

 

А вот это я не очень понимаю. Как может предыстория повредить? Или чтобы ОД не разобрались, что я немного пошалил?