Террано-Клуб.Ру → Прошивка и чип тюнинг ДВС

График программы с реальных условий, это что не приветствуется?, если профессионалы не понимают, что такое крутящий момент, то напоминаю.
Большой крутящий момент позволяет, легче крутить колеса большего диаметра, легче работать в тяжёлых условиях и на тяжёлых грунтах, перевозить грузы, экономить топливо и масло на низких оборотах, а так же трогаться с места в пробках, так же меньше изнашивается сцепление на сыпучих поверхностях.

Поэтому SVV, почитайте свои записи и рекомендации, ещё раз!

 

Думаю, что динамика двигателя берется в ущерб экологии просто.
Еще можно усомниться в долговечности лямбды и катализатора.
Детонацию двигателя как-то оценивали?
Думаю, что срок службы ЦПГ тоже снижается.
Поэтому о хорошем ресурсе двигателя пока считаю рано говорить.
Ресурсные испытания дорого проводить.
Ну а в остальном - в формуле1 тоже двигатели 1.6 литра... немного подшаманенные

 

Я поделился данными с ДВС своего автомобиля, и что реально можно ещё прибавить в ДВС Дастера.
Конструктив только такой, большего предложить не могу, так как неодекватная реакция у некоторых членв клуба.

Ещё мультики

 

Лямбда пока работает, катализатора нет, детонации нет вообще, иначе давно бы уже приехал, срок службы время покажет, я не чужой двигатель тестирую.
К формуле1, не стремлюсь, ущерб экологии может быть, но запах из глушителя лучше чем у БУ авто, которых сейчас больше чем новых авто.
Новые авто сейчас продаются дилерами очень тяжело, основная масса по кредитам, та масса у кого на руках хорошие деньги скидывает своё старьё и берет другой класс авто, либо новую.
Их старьё, переходит в другой класс покупателей, которые в дальнейшем и будут расплачиваться с дефектами подержанных авто и т. д.

 

Ещё о болидах и динамике, напомню тем же профи, мотор Клио РС раскручивается до 8000 оборотов!, вот тут динамика вместе с хорошим жором моторного масла и топлива!, и повышением запредельных температур, что вонь от мотора хорошо распространяется по округе.

В моих мультиках, как вы выражаетесь!, совершенно другие показатели!
Какой жор масла и топлива на оборотах 1300 до 2000, максимум до 3500 и какая температура двигателя с динамикой?

 

Если не секрет, что этими фото хотелось показать? Расход, или соотношение оборотов и скорости?

 

Слушай не трогай меня и не упоминай мой ник в своем бреде. Занимайся чем занимаешься.

 

Всем привет лёгкий тест Сандеро2 и показатели результата.
Когда-то Сандеро2 не мог набрать свои 102 лошади и момента 145.
На 5000 об. 92л. с. и 140 н. м. так было, может нужно было усраться и набрать 102 и 145 за 6000 оборотов.


Теперь в лёгкую вот так!

 

Мне самому интересно, откуда Стенд у профессионалов авто ателье берет данные?
И к какой разетки подключается? Где они берут эти датчики?

Если честно, я заплатил за эти датчики американцам, открою вам секрет, мои датчики не читают новые ЭБУ Континенталь, это те которые ставятся на Дастер2.