Террано-Клуб.Ру → работа кондиционера, у кого как работает?

Получается заводской косяк! Потому что так у всех!

 

Да, жалобы идут от тех у кого двухлитровый движок

 

У меня на прошлом авто тоже все стабильно было. Из дефлекторов дул постоянный холодный воздух. Порой даже рукам трудно было терпеть. Шипение на наших авто по ходу из-за строения торпеды. Довольно близко там к дефлектору испаритель и слышны все процессы. В других авто торпеды более глубокие и каналы обдува от испарителя длиннее. Вот и не слышно.
По поводу фреона возможно что-то добиться. Надо просто оптимальный объем фреона подобрать так, чтобы компрессор хотя бы секунд 20-30 без остановок работал. Но изменение объема фреона может привести к обратному эффекту, когда его давление в системе будет недостаточным и он не будет так сильно охлаждаться в исарителе. А значит, получим не такой холодный воздух. Палка о двух концах. Баланс надо подобрать

 

Так может надо просто найти умельца, который перенастроит прошивку ЭБУ? Типа чиповку только не двигателя, а кондея сделать.

 

В патриот как-то качнули 600 грамм вместо 500, сразу было заметно, муфта щелкала часто, воздух охлаждаться не успевал, жара как раз была. Проверил чек с аппарата, вижу 100г лишние, вернулся, откачали, стало нормально. Поэтому тоже склоняюсь, что лишнего заправляют. С включенной рециркуляцией в салоне в жару прохладно, с выключеной - жарковато, даже на трассе, когда под капотом не так жарко вроде как, и муфта часто щелкает.

Езжу с рециркуляцией в итоге )

 

Получается тогда всем лишнего с завода качнули! Интересно что тогда мне дилер вчера проверял? Или так, постояла 2 часа машина и всё, нифига не делали!

 

Ч

Чек из аппарата есть?

 

А они походу тестируют на заявленных от завода объемах. Перед тестом сначала откачали все, затем залили фреона по нормативу. Протестили на герметичность, работу датчиков, на правильность срабатывания датчиков по установленным порогам, и т.п. Возможно, это всё. Никто ж не задавался там задачей, как заставить компрессор чуть дольше работать. Тест показал, что система герметична, датчики рабочие, релюшки срабатывают именно в те пороговые значения, что установлено заводом. Они не подходили с той проблемой, что в салоне то не холодно. Вот если б были какие-то нормативы, что при наружней температуре 25, такой-то скорости вентилятора, выключенной печке, направлении обдува на передние дефлекторы, должна быть постоянная температура воздуха +8, то они бы пытались копать. А так фреон в норме, все датчики работатают, релюшки тоже. А уж, почему такие пороги срабатывания датчиков установлены, это вопрос не к ним.
Как я писал выше, тут наверно, только опытным путем с фреоном можно поиграться. Откачать 10-20 грамм. Посмотреть чисто тактильно, как холодит и когда компрессор отключается. Подобрать оптимальный объем фреона между длительностью работы компрессора и степени охлаждения и испарителя

 

У меня все нормально. Машина 2016г., 2.0. На трассе еду на первой скорости вентилятора и немного добавляю + температуры.