Террано-Клуб.Ру → Работа полного привода

в свое время мне коллеги в бригаде объясняли так:
1. если сломал, то пытайся исправить сам...
2. если не получилось, то спроси у товарищей...
3. если и они не помогли, то бери инструкцию по эксплуатации и начинай изучать...

 

Аккумулятор сломал кардан

 

это как в анекдоте про кандидатов на прием на службу в ФСБ?)))

 

Во ты молодец. Нам сначала надо попробовать, а потом инструкцию открывать. Ты чё не русский штоль?

 

Надо ли отключать в городе режим "авто"? Я пока отключаю, пока сухо. А если гололёд? Лучше включить?

 

Если гололед, да в повороте на скорости, то ничего не спасет но ДА, при гололеде у меня включен АВТО...

 

Мнений масса. Вот одно из них:

Но тут то и кроется зимнее коварство 4х4. «Полный привод» повинуется рулю на скользкой дороге на такой скорости, при которой перенеприводная машина, например, уже начинает сползать с траектории в поворотах. Сообщая тем самым водителю, что способность подвески и шин удерживать машину на скользком покрытию уже совсем близки к пределу. А полноприводное авто будет вести себя как ни в чем не бывало. Из-за этого беспечный водитель прибавит газу, где не следует, или шевельнет лишний раз рулем, когда не стоило бы, и все — полетел наш «надежный кроссовер» в снос-занос-вальсирование в кювет или на встречную полосу.
http://menstois.ru/blog/43611659742/Pochemu-na-krossovere-opasno-ezdit-zimoy


А вообще, как говорят щупать (пробовать) свою машину самому надо.

 

Все решает скорость. Ну или почти все. Опыт конечно тоже важен, но опыт и не даст превысить ту самую скорость...

 

А мне вот интересно, как режим "авто" в нашей машине влияет на управляемость и прочее, если передние колёса не буксуют? Он же подключает задние колёса вроде только при пробуксовке передних.