Террано-Клуб.Ру → Работа полного привода

И это правильно

 

Известно, что полный привод очень хорошо помогает при затяжном крутом подъеме по неровной дороге. Наглядный пример - подъем на перевал Кату-Ярык. Длина подъема 3,5 км, каменистый подразбитый грунт, зигзагами, общий перепад высот почти 500 м. Брал я его в разные годы 4 раза, мой автомобиль здесь не предъявляет никаких требований к мастерству водителя - включил лок или авто, воткнул первую, и жми себе спокойно на газ. Причем режим авто даже лучше. Последний раз, две недели назад, мы поднялись на "авто" при почти максимальной загрузке машины, 3 пассажира и полный багажник, не испытав решительно никаких проблем.

Поговорить я хотел бы не о подъеме, а о спуске с Кату-Ярыка. Для мотора и тормозов этот спуск, по-моему, более тяжелое испытание, чем подъем. По идее, двигатель должен помогать тормозам, т.е. спускаться сильно нежелательно на нейтрали, только на первой. Иначе - сильнейший перегрев тормозов. И под конец крутизна уже такая, что машину несет неудержимо, обороты растут до 5 тыс., на тормоз (при включённой первой) все равно приходится отчаянно давить. Подвеску жалко, кочки там приличные. После спуска тронул диски пальцем - температура намного больше 70 градусов!

И в этот раз в начале спуска мне пришла идея, наверное, глупая, плохая и неправильная - включить лок. Почему-то подумалось, что 4 колеса будут притормаживать лучше, чем два. Что было дальше? Эксперимент оказался неудачным, очень скоро при росте оборотов мы услышали ужасный скрежет, примерно как будто чугунную батарею волокут по камню. Но дном к дороге при этом не прикладывались совершенно точно, там и у пузотера просвета должно хватить. Неужели перегрев муфты, да так быстро? Остановился, включил авто, сразу поехал вниз дальше - всё, скрежета больше не было, спустились штатно.
Отсюда вопрос к знатокам нашего полного привода: это было закономерно или же что-то не так с моим 4WD?

 

Не могу предположить даже, что скрежетало. Муфта быстрей перегревается в грязи при работе в автоматическом режиме частого включения-выключения, на лок она почти не греется. На Катуярыке у нее работы мало, так на подхвате, если передок буксанет
Я спускался и поднимался в режиме авто, со средней нагрузкой （2 человека и полный шмурдяк включая дрова）, на второй передаче, раз вроде включал первую на одном из поворотов при подёме.
На спуске вторая и периодическое торможение. На тормозах гасишь скорость до минимума, отпускаешь на торможение двигателем, когда движок не справляется с торможением опять активно гасишь тормозами и опять отпускаешь на движок.
Особой необходимости включать 4вд не вижу, не сильно круто, автоматика справляется четко

 

А во время скрежета на тормоза жал?

 

Вот тормоза могут заскрежетать, емли под колодку еще и камушек попадет, а там это очень вероятно. Остановился, камушек выпал и дальше все нормально....

 

Это один из вариантов. Есть ещё мысли...

 

Хороший вопрос. Вполне возможно, что жал. Пересмотрел видео (всю поездку с регика сохранил), но по видео трудно судить, на что я там нажимал. Но после отключения лока скрежет пропал, это точно. Лок работал около трех минут.

 

Не удержусь, выложу скрин оттуда:

 

Ну при отключении лока явно нога не на тормозе была. Просто неудобно контролировать ногой педаль и лезть рукой к шайбе. Думаю либо отпустил педаль и выключил, либо зажал обе педали, остановился и выключил

 

Зажал обе педали, остановился (был небольшой уклон), включил нейтраль, включил авто, первую, освободил педали, поехал дальше, как-то так.
Мысль про тормоза и камушек мне нравится.