Террано-Клуб.Ру → Расход топлива

фигня, не глохнет ведь , у меня потом обычно через одну две секунды передачу вниз скидывает и едет дальше

у меня он и на прямой если газ сбросить часто 0 показывает.

 

думаю в пределах погрешности такой же.

 

Успокоили)
А то, как-то неуютно чувствую себя)

 

Да я чисто теоретически предположил, ведь автос АКПП и буксировать нельзя если тока совсем чуть чуть , вроде "не любит " автоматическая трансмиссия езды накатом

 

"нельзя" буксировать с выключенным (не вращающимся) ДВС т.к. в этом случае не работает масляный насос коробки и нарушается работа механизмов передачи момента, смазки и охлаждения акпп . буксировка (движение накатом) же при работающем двигателе в нейтральном положении селектора ничем опасным для АКПП закончится не может.

 

Когда двигатель запущен, крутится ведущий вал коробки что АКПП что МКПП, но у МКПП там просто тупо "палка" и ничего интересного, а у АКПП там сразу висит насос масляный, разгоняющий масло по коробке. Отсюда следует, что когда мотор не заведён, масло в АКПП не прогоняется. Из-за этого есть ограничения по буксировке машины с АКПП по скорости и по расстоянию, чтоб масло в коробке не разгоняемое не перегрелось. Если ты проехал примерно допустимое расстояние, постоял часик подождал, то можно тащить ещё столько же дальше, и опять ждать пока остынет. Естественно "часик" да и само расстояние это условно написал, по жаре ехать меньше и ждать дольше, по морозу ехать дольше и ждать меньше. Соответственно если машина с АКПП заведена и на нейтрале её тащить можно неограниченно, этого нюанса со скоростью и расстоянием уже не будет. Это вполне используется при буксировке. Ну а про "любит" или "не любит", тут вопрос скорее к коробке и к её перевариваемой мощности. На сколько я знаю у террано с его архаичной коробкой как раз таки и не будет проблем с этим, а вот всякие нанотурбы с автоматами впритык с запрограммированным старением могут уже и не любить такую езду. Мне в этом плане тоже повезло, спорт это самая слабая по мотору машина, на которую ставят этот автомат, примерно в 3-4 раза ниже максимально рабочей мощности и момента, плюс масло самое высокоэффективное из возможных для этой коробки, как раз в том числе и потому что есть штатные режимы торможения коробкой и помощники спуска с горы а спуск на передаче и торможение двигателем на серпантине прописан в инструкции (без отдельного помощника, чисто мануальным переключением передач).

 

Вроде как в инструкциях было прописано - буксировка с автоматом 50 на 50, т.е. на расстояние 50 км и со скоростью не более 50 км/ч...

 

Раньше писали и третью цифру 50-50 мин стоять для охлажения, правило 50-50-50

 

накатал за праздники 1040км, Минка-Москва-Минка.
2 взрослых и 2 детей, расход 9.3.
скорость 110.
машина очень чувствительна к боковому ветру, раскачка не слабая.
мотор 2л хорош примерно до 80, потом и ему тяжковато на обгоны идти. (как люди утверждают что 1,6 тянет)

 

Опыт