Террано-Клуб.Ру → Расход топлива

У нас у всех разные моторы и разные коробки, сложно сравнивать.
K4M с пятиступкой на 100 км/ч уже под 3000 оборотов, а F4R с DP2 (4 передача) - 2300.

 

В моем понимании это убивать мотор своими руками.

 

Всегда почти один и тот же маршрут: по Боровке от дома до работы 26 км, потом километров 10-15 по району с ковидной бригадой, потом по Киевке 38 км до клинической лаборатории и обратно (19+19), потом ещё километров 15-20 по району с врачами (вызовы на дом), потом по Минке 20 км домой. И так каждый день, практически одно и то же.
Единственное - в марте я ездил на зимних колёсах, а большую часть апреля - на летних. Неужели зимняя резина столько жрёт?

 

И зимняя резина и сама собственно зима..
На предприятии не зря существуют зимняя и летняя норма расхода ГСМ

 

С чего бы это? И автоматы при спокойном равномерном движении без горок такие обороты выбирают.

 

Мало статистики, расход за месяц, да еще в рублях, да без километража, вот если бы-записал дату, километраж, полный бак, и отсчет начал вести

 

Говорю же, моторы разные.
На k4m я отъездил много лет. Отличный мотор, но на низах мёртвый. Его стихия 2500-3000.
А f4r и на 1500 прекрасно себя чувствует, по прямой тащит не напрягаясь. Очень разный характер у этих моторов, хоть они и ближайшие родственники.

 

Ну если "шоссейка и зимняя" то да, зимняя жрет больше. Если "зимняя и и АТшка" то будет жрать больше на АТшке. Плюс погоду нало учитывать. У нас сейчас плюс стабильный, а я из-за поезки на зиме езжу ещё, в поездке будет несколкьо ситуаций с 90% вероятности минуса и льда, в горах с кучей народу и прицепом. Мне жалко сейчас резину которой слишком жарко и машина из-за этого плохо накатывется и жрет много, но риск поиметь проблем в поездке в минусе на лете, разбиться, меня это останавливает от переобувания и терплю. Так что даже с однйо резиной ещё и температура влиять может ощутимо.

 

Двигаться они может и двигаются, но толком не смазываются. Это моё понимание процесса.

 

Вобщем у меня выводы по расходу различных "сортов бензина" такие:
- 92 моя машина при мне не нюхала;
- 95 нормально в городском и смешаном цикле, по полевым и присёлочным дорогам, там где езда боле-менее спокойная и не надо вваливать машинке, вобщем бензин на постоянку;
- 98 стоит подороже, но если преимущественно движение без малых и максимальных скоростей то цена километра получается такаяже как на 95;
- 100 стоит конечно значительно дороже и при езде, как описано выше, просто получается дорого и бессмысленно, никаких преимуществ в тяге и расходе не ощутите. Но если ехать далеко по трассе, зачастую на максимальных скоростях то эфект чувствуется. Да, километр получается немного подороже, даже при некотором снижении расхода литров на километры, но ехать приятней, на оборотах движок работает мягче, на обгонах на педальку отзывается резвей, от заправки до заправки естественно побольше пробегаешь.

P.S. Бензин только Газпром и Лукойл