Террано-Клуб.Ру → Режимы работы полного привода

Да здесь всё просто - если на пальцах -
разгоняемся моментом (я думаю он ближе коррелируется к силе тяги)
а максималку даёт мощность.

поэтому дизеля рвут с места всех (момент несравнимо большой и снизу), а в максималке проигрывают бензикам.

 

а как могут упасть обороты, если колёса жёстко связаны с движком посредством коробки?
если бы передаточные числа менялись - то обороты были-бы другими - но коробка-то у него та-же.
Просто после такого тюнинга авто должен пулять быстрее.
ускорение больше (например со 100 до 140 было 10 сек. стало 6 сек.)

 

согласен.
для объективности оценки конечно-же важен замер мощности/момента на тех-же 5700/3750 к примеру.

 

В том то и дело, что пулять быстрее он не стал, потому что чтобы его лошади заработали, ему приходится крутить движок до 5000 оборотов. Только тогда она "пуляет", а точнее было бы сказать "просерается".
Сразу поясню - для меня "пулять" это разгоняться с малой скорости до большой. А если со 120 до 150 - он за 4 секунды набирает, а с 20 км\ч до 100 за 15 секунд, то... это.. херня какая-то, извините )))

 

мощности вообще на отрезке не может быть, т.к. она растёт вместе с оборотами.
это момент ещё можно полкой сделать

 

Grip
опередил с графиком - я про это и писал