Террано-Клуб.Ру → Режимы работы полного привода

Один раз не мог выехать из колеи. Ледяная колея, при включении авто-режима задние колёса тоже толкают машину и она не может выпрыгнуть из колеи. Попробовал ещё 2 раза. Не получилось. Включил 2 wd и с первого раза выехал. Передние карабкаются, а задние не подталкивают. Так и выехал.

Это единственный раз когда потребовалось переключение режимов.
Ну типа блокировку включал несколько раз. Прикольная вещь. Мне нравится как работает.

 

Ну есть конечно такие случаи, типа развернуться назад на месте ... - 2вд, руль в крайнее положение, задняя передача, агрессивный старт и одновременно резко на ручник

 

Как запустить нашу, полноприводную, машинку в более-менее безопасный, управляемый дрифт:
- Лёд, снег, мокрый грунт, вобщем скользко, иначе тяжело дрифтовать на наших лошадиных силах. Движемся в режиме 4вд, в зависимости от состояния нервной системы и трасы 2-3 передача, есп выключено, обороты между 3000-4000, закладываем поворот, машина стремится пойти в занос всем корпусом, или даже уже начинает срывать в занос перед, бросаешь газ, одновременно выжимаеш сцепление и дёргаеш ручник, зад срывает в занос, бросаеш сцепление и ручник, одновременно газ в пол, при этом успеваеш вывернуть руль в сторону заноса, управляешь рулём и газулькой удерживая машину под углом на желаемой траектории

 

Никогда не понимал таких порывов. Как подростки на жигах.

 

..... Еще и учим этому подростков, которые в скором времени начинают обходить дяденек на виражах ....

 

главное чтобы оные не обходили потом дяденек в кюветах и на трассах общего пользования...

 

Вот чтобы этого небыло на дороге общего пользования, мы и упражняемся-гоняем-тренеруемся-выпускаем пар-просто шалим на автодромах, расчищеных треках в поле или на водоёме

 

Если это спорт или курсы контраварийного вождения, то это оправдано. А умышленно обучать шалить с автотранстортом это потенциально провоцировать дтп. Вселять водителю уверенность в рискованных маневрах чревато последствиями.

 

Это развлечение-хобби с осваиванием некоторых навыков контраварийного вождения и лёгким, не фанатичным соревновательным уклоном.

Потаму и шалим на закрытых трассах.

Это шанс в экстренной ситуации мгновенно принять правильное решение и автоматическое действие предотвратив ДТП.

А Вы "спирт пить из плафона КрАЗовского поворотника" не пробовали? Думаю - ничего подобного ....

 

Дядя Серёжа, вас никто не переубеждает в вашем большом и нужном деле. Просто, лично я не стану
превращать автомобиль в карусельку.