Террано-Клуб.Ру → Рывки при переключении АКПП

Обороты скидывает, вы наверно накатом переезжаете и не замечаете как обороты упали, кажется что немного "задумалась". Сам так делаю

 

Все спасибо за ответы.

 

Вчера смотрел очередную серию на канале "Славы Антибиотика". На пробеге 43000 накрылась АКПП. Но ему повезло, гарантия не кончилась, будут менять.
Настораживает, что не было никаких симптомов, приборка ни о чём не сигнализировала. Коробка накрылась лавинообразно в течении двух дней, увозил уже на эвакуаторе.
Конечно возможно он перегрел коробку, когда специально засаживал машину по самое...К тому же покупал он её б/у, но меньше года эксплуатации. Может предыдущий хозяин накосячил. Масло в коробке ещё родное было.
Как-то совпало, что вчера мне попался отчёт о моём первом ТО. И вдруг (через 3 года) взгляд цепляется за мелкую запись о том, что у меня возможно был перегрев АКПП!!! Как определили и почему мне ничего не сказали и не предложили какие-нибудь мероприятия? Главное я первые семь тысяч ездил как пенсионер, не газовал.
Коробка работает нормально, две частичные замены сделал только на 60 000.
А вопрос вот в чём. Самостоятельно что можно контролировать? Давление масла, температуру АКПП?

 

Лучше масляный радиатор установите

 

Зачем? Я температуру коробки и давление(реальное и эталонное на каждом режиме) вижу на телефоне. Плюс там ещё есть информация про соленоиды и т. д. Никакого криминала нет.

 

А не фиг по болтам в режиме "D" гонять. Только в ручном, самый убийственный режим для АКПП - переключаться на высшие передачи, буксуя в трясине. Равно как и выскакивать на асфальт, неистово буксуя с гололёда.

 

Так тож на критических, а так на 2-3 тыс., когда и бублик толком не раскручен для таких условий и давления в системе не достаточно. Да и голова не только для того чтоб в неё есть. Тупо спалил коробку и всё.

 

АКП и ставят, чтобы была возможность управлять автомобилем тем у кого голова только для еды шутка. Кариба с таможки забрал дехстрона на кончике щупа было ,долил до уровня, своим ходом доехал до КП и все передачи не стали включаться. На шкворке до первого СТО ,декстрон черный, сетка забита металической стружкой и ферадо ,эстошники говорят коробка в утиль ,купил опять дехстрона ,заставил промыть сетку все собрали, хватило на 150км и опять все по новой, вобщем три или четыре таких процедуры по мере того как начинались затупы с АКП, и все авто поехало акп промылась.,После этого около сотки накатал и продал все работало, как надо. Поэтому нужно первым делом снять поддон с автомата и посмотреть в каком состоянии сетка заборника, чем она забита и дальше уже из этого исходить. Убить автомат, да еще на 43000 нужно постараться,( во всяком случае тойотовский в основном были аво этой марки) с рено-ниссан только начал знакомиться, и что-то смотрю по форуму, возникает куча всяких мелких и крупных неприятностей у владельцев авто до 100т пробега ,кторых ну просто не должно быть.

 

У самого Королла была на АКПП. Ну, нашу АКПП с Тойотовской сравнивать, мягко говоря - не корректно. Да и по сути "легковая" коробка на вседорожнике, требует определённого понимания и навыка в подобных условиях. Думаю Слава на покатушках просто подпалил фрикционы (со всеми вытекающими), а зима уже добила. Тем более с его стилем езды...