Террано-Клуб.Ру → Штатная резина

При покупке в ноябре дарят комплект зимней резины kormoran. Может кто сказать за эти тапки? Норм или лучше pirelli? Эксплуатация в условиях севера: снег, много снега, лёд.
Заранее благодар.

 

И постоянный полный привод и включенный режим 4ВД на нашей

 

Едете вы по городу 60 км в час, ничего не предвещает экстренной ситуации, зимняя скользкая дорога, и вот впереди вас что то произошло, что вынуждает вас срочно остановиться: мамаша-курица с коляской вылезла на красный, машины врезались друг в друга, ребенок/собака выбежал на дорогу, да что угодно. Ваше торможение двигателем ничего не даст, вы в любом случае нажмете на тормоза и будете со всей силы продавливать абс, и возможно, стараться объехать препятствие. Если вы при этом едете на штатной резине, объехать точно не получится, на скользкой дороге держака у этой резины нет от слова совсем даже на минимальной скорости. Плюс если ситуация как у товарища выше после ледяного дождя. Я понимаю, что вы можете сказать что надо прогнозировать ситуацию на дороге, надо быть аккуратным, но вряд ли найдется на форуме хоть один водитель, у которого ни разу не было необходимости в экстренном торможении, особенно зимой. Плюс не можете же вы всегда ездить на 4ВД Локе, у нас это как минимум не возможно из-за ограничения скорости в этом режиме, а в обычном авторежиме ваша теория работать не будет, Террано будет обычной переднеприводной машиной. Торможение двигателем однозначно полезно, но в плановом режиме, когда для этого есть место и время. Не вижу в чем я могу заблуждаться.

 

В Краснодаре ваще нет смысла менять резину -значок М+S на покрышке есть и все- буква закона соблюдена! А так вы сами будете "помехой" у вас регионе где мне так кажется максимум на "липе" ездят и всю зиму практически плюсовые температуры ,а при них чисто зимняя не очень хороша. А утренний ледок на дороге ну что- ж пусть будет на совести городских коммунальных служб , которые дорогу не польют реагентами . Ну и даже если теоретически у вас "зимняя " резина да еще шипованная и вы на этом утреннем льде тормознете и встанете как вкопанный в вас обязательно "догонят" любители липучек или М+S и значок "Ш" не спасет ни разу. Так что штатная резина в теплом регионе то шо надо со значком М+S

 

Так в чем преимущество тогда монопривода? Как миниму равны. Но и сдесь приимущества у Терано с его конфигурацией.
Даже как вы говорите "истинктивно", начнете обруливать, как вариант начнется "занос", "пробуксовка" сработает электроника и подключится второй мост, на 1 шанс, даже из 1000, выйти сухим из воды - больше. В "любом случае", продавливает АБС неопытный водитель, многие очень аккуратно работают тормозами в очень критичиских ситуациях и это спасает.
Естественно на штатной резине это будет сделать намного трудней, но всеравно легче чем на моноприводе с такойже резиной. Кстати ограничение скорости на 4ВД у нашей машинки не такое уж и маленькое (60 с есп, 80 без есп) куда вам больше.

У меня не теория - у меня практика. Практически в любом случае, на любой резине у полноприводной машины (даже в режиме АВТО) преимущество перед чистым моноприводом. В случае с вышезаданным вопросом от форумчанина я и говорю это.
И совсем не призываю ездить на штатной резине по льду, конечно лучше зимняя резина, но тиранчик значительно облегчит езду и на штатной

 

Да уж скока копий сломано как тормозить на авто с АБС, отъездил на Кашкае в нашу зиму на европейской липучке маде ин франция от Мишлен он вся та же всесезонка ни разу не зимняя хоть и рисунок зимний на ней.
Так вот как не парадоксально ,но с ABS намного эффективнее тормозит и замедляется если пользоваться приемами торможения на льду как и на авто без ABS !

 

Был у меня случай в далёком 2000 году, когда слушая не совсем верные советы я решил поездить зимний сезон на всесезонной резине, коей некоторые считают в том числе и штатный Continental, ибо на них написано M+S, а это значит подходит для зимы. Так вот в погожий солнечный ноябрьский денёк при температуре около 0 °C я на небольшом закруглении дороги "сложил" два боковых колеса и два диска об бордюр. И ведь ничего не предвещало - светит солнце, асфальт визуально сухой, скорость около 40 км/ч, резина M+S.
С тех пор только зимняя резина с середины октября до апреля и не просто с M+S, а с "нарезанными" ламелями, соответствующим значком и обязательно одинаковая на всех колёсах.

 

Полностью согласен если цель - остановиться на льду.
Я отношусь к АБС как к страховке. Никогда не пользуюсь АБС как рабочей функцией. Если сработала АБС значит я уже вышел за рамки дозволенного, не важно умышленно, или нечаянно.

 

Я езжу на трёх комплектах резины. Лето АТшная, весну и осень МТшная, зиму сответственно на шиповке.
Штатную продал с 50% износом

 

У каждого свои потребности. В наших условиях, как я считаю и в шипах смысла нет. Хотя некоторые на них ездят... в том числе и летом