Террано-Клуб.Ру → Скорость во время обкатки

в принципе, с момента выхода с конвейера, жизнь машины-это борьба Борьба с сопротивлением шин, встречного потока воздуха, внутренним сопротивлением механизмов и т.д. и т.п.
Вообще, я как рассуждаю...Переключение само по себе - это перевод АКПП из одного режима работы в другой: из нагруженного в разгруженный и обратно в нагруженный, т.е. задействуются механические передачи, электро-магнитные клапана, всякие маслонасосы и т.п. Зачем лишний раз задействовать эти системы? Не думаю, что конструктора АКПП не просчитали момент остановки и стоянки на D, да, там идет задействование трансмиссионной жидкости (ATF), но думаю, режим стоянки на D просчитан конструкцией коробки. Тем более стоянка осуществляется на минимальных оборотах двигателя, поэтому не думаю, что там какой-то особый вред ATF наносится. Другой момент, если вы газуете на D и держите тормоз - тут да, идет неоправданный разогрев ATF и лучше не допускать такого режима работы.

 

2,0 во все баллоны.