Террано-Клуб.Ру → СМИ о Ниссан Террано

Мне особо понравились фразы:
«Террано». Хорошая, уверенная в себе машина, спокойно набирает 190–200 км/ч на спусках.

Ловко пущенный из-под колеса «Террано» камень разбил стекло «Патриота»​

 

Характерна немногословность руководителя пресс-службы Ниссан.
Он то приехал за победой!
Ну с кем тут соревноваться? С УАЗиком? С Китайцем?
А тут такое... Развалился шарнир, "известный 500 лет"!...
Исследуют, скажут, мол единичный случай, 1 на миллион. Это зарулёвцы машинку угробили...
Но мы всё равно усилим..., проведём работу..., проверим..., и т.п.

 

http://www.zr.ru/content/articles/701664-nissan-i-uaz-otvetili-za-marafon/
Браво, "За Рулём"!
Заставили Ниссан-Россия шевелиться за "честь мундира".
Жаль, до пружин на 2wd журналисты не добрались.

 

Покупаем Nissan Terrano

• Статья​
• Обсуждение​
• Фото​
• Распечатать​

Купи Авто. Опубликовано 04 Сентябрь 2014 г

Автор: Алексей Сергеев Фото: Nissan, Максим Гончаров, Александр Батыру
Рубрики и теги: Тесты Цены и комплектации Покупаем автомобиль
Марки и модели: Renault Nissan Renault Duster Nissan Terrano
Казалось бы, всем хорош новый Terrano: и фамилия известная, и название богато внедорожной историей, и форм-фактор востребованный – кроссоверы нынче в моде. И даже цена вполне привлекательная! Однако на фоне всего модельного ряда японской марки новый автомобиль выглядит слегка чужеродно – как будто он не родной сын, а приемный.

​

Nissan Terrano от 677 000 руб., КАР от 6,46 руб./км

Ссылка на статью​

 

Nissan и УАЗ ответили за марафон «60 часов «За рулем»

• Статья​
• Обсуждение​
• Фото​
• Распечатать​

За рулем. Опубликовано 01 Сентябрь 2014 г

Автор: Филипп Сайяр, Евгений Галкин Фото: «За рулем»
Рубрики и теги: вседорожники 60 часов марафон
Марки и модели: Nissan UAZ Great Wall UAZ Patriot Great Wall Hover H5 Nissan Terrano
После юбилейного, десятого марафона «60 часов «За рулем», который пришлось завершить досрочно из-за выхода из строя всех трех его участников – вседорожников UAZ Patriot, Nissan Terrano и Great Wall Hover H5, производители двух автомобилей провели разбор полетов, исследовали поломки и приняли меры. Публикуем официальные ответы Nissan и УАЗа.

​

Ссылка на статью

 

Не покупаем ниссан террано.
Почитайте коменты народа - особо восторга террано не вызывает. Народ либо смотрит на б/у, либо на более дешевый дастер.
Я так и писал уже давно - никому этот террано не нужен особо.

В статье много неточностей. Причем я не собираюсь типа защищать Террано, небезгрешен он.
В линейке цен и машин нарисовали дастер за 500 а террано аж за 815. Молодцы !!! Нарисуйте на шкале и дастера в максималке! Уже же терли - разница между СХОЖИМИ комплектациями дастер - террано порядка 70-80 тыр, не больше.
- неудобная регулировка по высоте -ну и что, сделал один раз под себя и забыл, я уже давно не росту )))
- спрятанный джойстик зеркал - как отрегулировал сразу так больше и не надо
- голый металл под задним сиденьем чем плох
- тугое сцепление ??? - мягче я не встречал, даже сначала пугался этой мягкости
- за рулем террано нельзя расслабится - как раз можно, потому что стиль езды на террано д.б. спокойным, вот погонять на нем не расслабишься (в отличие от тойоты)
- боковая поддержка - вполне устраивает
- рисунок коробки неудобный - смеялся... это примерная схема, не надо сверяться при переключении, надо просто привыкнуть
- никогда двухпедальный авто не будет быстрее аналогичного трехпедального
- 12-12.5 л/100 км для механики - ребята, вы хотя бы потрудились уточнить для какого режима, и не может быть расход одинаковый у меха и автомата
- а вот мне подвеска не очень, я считаю ее мягковатой, для спокойной езды нормуль, про спортзамашки на террано надо забыть ну или быть профи

Из полезного и с чем согласен в статье
- глушак ниже шасси
- незакрытый трубопровод в арке - кстати а что это? тормоза?
- безопасность на троечку
- боковые зеркала из 19 века
- зачем террано когда есть дастер

Спасибо хоть похвалили машину вне асфальта.
Статья так себе, поверхностная. Резюме - эргономика и качество г-но, но вне асфальта вполне, цена большая, есть дастер дешевле. Ничего нового и интересного.

Мне больше интересней было увидеть ссылку здесь на форуме на слетающее крепление задних амо на логанах. Интересно на террано тоже когда-нить будет?

 

'разрушение игольчатого подшипника крестовины карданного вала вследствие попадания в него влаги и грязи' - мдяяя.... вот те и ипонское (али хранцузкое) 'качество'. Грусть тоска.
Причем что значит 'режимы, в которых эксперты журнала «За рулем» проводили испытания автомобиля, близки к экстремальным, их крайне сложно воспроизвести при повседневной эксплуатации.' Где грань? Если я после дождя въеду по грунтовке в горку и у меня тоже накроется - мне что ниссан скажет - что я эксплуатировал в экстримальных условиях? Эх!

 

На НАКе, у меня тоже была убитая крестовина, не рассыпалась но был приличный люфт и неприятные стуки в рулевом колесе, рычаг с крестовиной в сборе 2500-3000, крестовина отдельно 300-600р.+работа 500-1000р. А так это болезнь крестовин, чаще смазывать её что бы не ржавела именно изза попадания влаги, грязи, т.к. защита короткая.

 

Тёма, извините, я не понял.
НАК - Ниссан Альмера Классик?
Причём здесь крестовина и рулевое колесо?
И какая защита короткая?

 

Да всё верно это альмера, тупанул не на ту крестовину подумал.
Думал это вот про что