Террано-Клуб.Ру → Сравнение автомобилей разного класса и категорий

Ну вот смотрите, заменить крыло 4500 за штуку, так? Подбор краски, покраска, как показывает практика подбор на пластик всегда сложнее, трудно добиться схожего тона, особенно в черных цветах. Соответственно 4500 + покраска минимум столько же = 9000 на крыло. Грунт + новая покраска полного крыла обойдется 5000 р (цены привожу Армавирские), а если просто пятном на место повреждения, и того меньше. Получается, что замена не выгодна, если только вы не собираетесь специально в дальнейшем убивать крылья. А царапины на пластике все равно придется красить, не знаю как в Москве, а в Армавире берут за покраску детали независимо от материала. Так что исходя и местных реалий мне вообще все равно из чего крыло. Лучше бы не крылья пластиковые, а ЛКП бронированное .

 

Так скажите своей супруге, чтобы тихо не хамила людям. Притом старше её. На форуме прослеживается тенденция - многих " огорчила", так что я не первый и даже не второй. А как говорится - это уже патология. А , что она хочет в ответ? Я вас понимаю, вы на стороне жены. И это правильно. Но тогда ,постарайтесь сделать так: Если ей что-то не нравится или не понимает, пусть не отвечает или ведёт себя корректно . И поверьте негатива , покрайней мере с моей стороны не будет. Честное старческое.

 

А я, кроме производителя , ну и себя ,никого не виню. А вот страховая , по тел. , сказала : что я , у них 43 клиент , обращаясь с Л/К от" Дастеров и его аналогов." Они 38 дел по плохому Л/К выиграли у производителя. Не выдерживает естественной среды во время эксплуатации в естественных условиях.

 

Увы, это плата за удешевление, ну и надо понимать, что средний владелец Дастероаналогов залазит туда, куда Поршеаналоги даже не смотрят. Уверен, проедься за мной Кайен, и было бы столько же микродефектов ЛКП.

 

Эта цифра ничтожна по отношению к количеству проданных авто)))

 

Это да. Мет. крыло от 7000р+ покраска . Пластик 45000р+ покраска. Сейчас у меня по КАСКО выйдет: Замена капота , левого крыла, левой двери. ( вмятин по 5-7 от щебня от встречки).Правая сторона: вся по пояс ( царапки от веток )

 

Это только одна компания. А другие? А если наберется десятки тысяч? Производитель задумается!

 

На форуме все равны, так что возраст - это не прекрытие. А в некоторых моментах я наблюдаю дискриминацию по половому признаку. Если я женского пола, это не значит, что я ничего не понимаю в машинах. А вам опять же хочу напомнить про невнимательность, т.к. по странной причине вы не отреагировали на чужое сообщение, в котором говорилось об отсутствии у вас мозга. Все-таки по диагонали форум читаете или не отреагировали потому, что написал это мужчина?
На этом откланиваюсь.

 

Кстати, возможно раньше использовалось более толстое и прочное ЛКП, вследствие почти полного отсутствия сопротивляемости металлов коррозии, и потому целостность ЛКП была залогом целостности металла.

 

Лично мне кажется, что Вы, уважаемый Алексеевич, несколько идеализируете ЛКП Нивы. Какая ставится задача перед ЛКП? Защитить металл от коррозии. Создать приятный для покупателя вид. Но никак не отражать камни и противостоять прочим механическим воздействиям. С этими задачами ЛКП Террано, по-моему, справляется. А толщина краски на кузовах Нив была больше по одной простой причине - не было возможности наносить эмаль тонким слоем. Что, кстати, совершенно не спасало от всяческих вздутий и отслоений. Как и от сколов. Сам кисточкой закрашивал сколы на "пятерке" (не думаю, что "Нивы" как-то по особенному красили), на нижнюю часть кузова и вокруг решетки радиатора наносил антигравий. К тому же, во времена Нив и иже с ними не заморачивались так над этими вопросами - не отваливается кусками и ладно!