Террано-Клуб.Ру → Станислав Черемкин. Мои железные кони - Nissan Terrano 2.0L, 4WD, Tekna и GWM Tank 300 2.0 L

Вполне возможно. У меня на первом Патриоте 2006г.вып. все было нормально, двигатель работал ровно даже при температуре -55 градусов. И это на трассе! Единственный минус того "Патрика" при зимней эксплуатации - замерзал тросик, идущий от педали акселератора. Газ переставал сбрасываться после нажатия на педаль газа. "Лечится " шприцеванием тормозной жидкости в металлическую обмотку, внутри которой находится тросик. На втором моем "Патрике" 2009г.вып. уже газового тросика не было. Педаль газа электронная и никаких заеданий и прочее. Зато мотор крайне негативно реагировал на низкую температуру воздуха. Мотор мог глохнуть во время движения машины. Жуть!

 

Не могу сказать за все "японки", но у нас их ценили именно за то, что они заводились в любой мороз и печка хорошо грела. Прохладно было только в дизелях.
А "тайская" сборка могла быть только на бумаге. У меня крайняя машина была обшита кожей в Сингапуре, а ввезена из Кореи. Плюсом была магнитола с "английскими" частотами.
А такие страшилки у нас рассказывали про французов.

 

Жесть... При такой температуре уже сталь становится хрупкой.

 

Вот про это и вопрос был. Значит делают, пусть на УАЗике но реально такая схема существует, спасибо.

Сейчас глобализация же. Если машина не праворульная, которая продается на Японском/Агнлийском/Тайском/Австралийском и ещё по пальцам буквально рынкам где правый руль и теплый климат, то проблем нет. На спорте чек-сумма прошивки пруля тайской сборки прокатного в тайланде и калужской сборки российского одинаковая, для одной вресии. Это кстати вообще тема для хайпа, есть в природе арабская прошивка евро2 родная, за неё баунти сейчас просто космос. На аут-клубе человек 20-30 за неделю соберется, кто за образ оригинальной евро2 по 10-15 тысяч скинутся. Потмоу что чиповщики на самом деле это отстой, а прошивку евро2 но с ЕГР, ДПС и всей работаюей электроникой хочется многим даже тем кто не любит чипы, типа меня.

- А как вы расслабляетесь?
- А мы и не напрягаемся.
По опыту тех кто ездит за полярный круг в экспедиции, главное что колесики до -60 выдерживают, а с железом его главное не мучать всякими там выдергиваниями. Опять же с месяц назад видел запись поездки в Оймякон (-71.2 в 1926 году зафиксирвано, самая низкая температура в населенном пункте на земле) и там на фотках у местных те же уазик, нивы и прочее. Ездят как то зимой, пусть обычно там не такая холодина а "всего лишь до -60 в декабре-январе".

 

Там всё просто: в октябре стартером крутанули, в мае заглушили

 

В 90-ху меня был Форд Эскорт 1.1. У него для зимы на выпускном коллекторе стояла мет. "коробка" связанная с воздушным фильтром.
По поводу прошивок. Машины для внутреннего рынка Японии прекрасно чувствуют себя в сибири без всяких прошивок. У террано есть какой-то "зимний пакет". В чём он выражается - х. з. Прошивки - это только про экологию и налоги.

 

У меня одноклассник много лет за Полярным кругом работал на КраЗе, так и рассказывал в октябре завели - в апреле заглушили ! Если остыл полностью, то до лета будет стоять!

 

Так и есть. В Заполярье дизеля на спецтехнике так и молотят по полгода.

 

- А вторым выстрелом, господа, я попал медведю в грудь. Но он не помер, а только заревел. Тогда третьим выстрелом я попал медведю в голову и ....
- Скажите, поручик, а первым выстрелом вы куда попали?
- А первым выстрелом, господа, я разогнал цыган!

 

Блин у меня друган в Таганроге ездит на Nissan Leaf (электрокар) ,но там понятно тепло ,но увидел видео как спокойно на таких электрокарах ездят в Якутске ЗИМОЙ в -44, во как !