Террано-Клуб.Ру → Тесты различных автомобилей по сравнению с Террано (личный опыт)

Скажу за этот многофункциональный рычаг, как владелец двух Мерседесов в прошлом На самом деле к нему довольно быстро привыкаешь и на самом деле он очень удобен, по крайней мере у меня не было с ним проблем. Резкое залитие стекла решалось нажатием на торец рычага, также происходило и мытье стекла. Но в дождь в первом режиме дворников активировался датчик дождя, который есть в каждом Мерседесе.
Такая же история со светом, раз включил в режим "авто" и больше можно не трогать. В Мерседесе очень много интересных, отличных решений, но это другой авто по многим параметрам и сравнивать его с Террано на самом деле не совсем корректно. Другое дело за цену по которой продаётся этот автомобиль его надёжность в наше время весьма некудышная.

 

Интуристы? Продвинутая молодёжь?

 

Так там и однополые браки, вроде как, в законе! Сразу видно через какое место делали

 

Сравнение с мерином интересное, но вряд ли фанаты немецкой тройки будут смотреть в сторону Террано. Совсем другое дело - массовый сегмент, легковушки С-класса с двигателем 1,6. С таких машин пересаживаться на Террано-3 довольно легко, если не ставить на первое место "эргономичность салона". Динамика похожая, рулится также и габариты (длина и ширина кузова) аналогичные. При движении по городу ощущения почти одинаковые, только посадка почти на голову выше. Проездив два с лишним года на Террано, сейчас, когда залезаю в пузотер, у меня первое ощущение, что сижу чуть ли не на асфальте .

 

Лучше и не скажешь! =)))

 

Именно этого замечания я от Вас и ждал.
Я на Крузе на трассе пошел на обгон Шеви-Нивы. Ее скорость где-то 150-160. До холма было далеко, но пришлось заходить без разгона. Навстречу изза холма едет что-то невнятно серое (марку сами понимаете не уловил), оно как водится с выключенными фонарями. Не сразу заметил. Начинаю оттормаживаться и водила нивы оттормаживается т.к. видел что не успеваю и пропускал. В итоге синхрон. Встречный начал уходить ближе к обочине, но все-равно поидее лобовое т.к. дорога узкая. Мне деваться некуда, дергаю ручник резко (плюс придавливал не до конца тормоз). Зад машины повело (юзом). Отпускаю, чуток поймал сцепу и второй раз резко, поймал сцепу и в свой ряд. Еще с девятошного времени приучил себя держать руку на ручнике, хоть в городе хоть на трассе, т.к. много раз догонял. На Терранике бы так врядли вышло, т.к. у Круза за счет аэродинамики кузова (особо капота) отличная прижимная сила и центр тяжести ниже. Терраник могло просто унести с трассы.
Я к тому написАл, что ручник это дополнительный элемент контроля безопасности, а когда контроль ручника водителем передается кнопке как Вы правильно написали не дозировано... А на переднем приводе если переускорился и понимаешь, что не сможешь остановиться и ща догонишь - дергаешь ручник и стоишь как вкопаный.

 

Она реально работает. Описывал случай со мной в своём бортовике года полтора-два назад, когда она меня спасла от встречи с отбойником на скользкой дороге.

 

Кнопка или система стабилизации?

 

Именно система.

 

ESP и ручник не одно и то же
На Крузе есп не было. Была только абс из-за которой я попал в аварию на 5 день(зима)