Террано-Клуб.Ру → Тико. 2014 год. 2.0 л, 135 лс, полный привод, механика.

Вроде как люди делают пару тройку раз перед каждой заменой. Сливается чёрная жижа. Потом нормально. Главное не больше 200км намотать, чтобы агрессии не было.

 

Если с новья периодически, или пользуясь промывкой и хорошим маслом при каждой замене, то более менее безопасно. Но тогда и раскоксовка вряд-ли понадобится.
Дело хозяйское, я бы не стал ездить на масле даже 100км после применения раскоксовки.

"Как применять ML202: инструкция из десяти шагов

1. Прогрейте двигатель до температуры 70°C и выше.
2. Отключите зажигание, чтобы не произошло воспламенения.
3. На бензиновом двигателе необходимо выкрутить свечи зажигания. На дизельном – свечи накаливания или форсунки.
4. Установите поршни в положение, близкое к среднему. Чтобы это сделать, нужно вращать коленчатый вал за гайку крепления шкива или, если авто с механической КПП, с помощью ведущего колеса на включенной передаче.
5. Шприцем с удлинительной трубкой влить одинаковое количество жидкости в каждый цилиндр, после этого закрыть технологические отверстия для того, чтобы в камерах сгорания образовалась паровая баня.
6. Для профилактической раскоксовки оставьте состав на один час. Для максимального раскоксовывающего эффекта увеличьте время выдержки до 12 часов. В течение этого времени периодически перемещайте поршни вверх – вниз для того, чтобы лучше распределился по камере сгорания.
7. Откройте технологические отверстия, удалите остатки жидкости шприцем с удлинительной трубкой.
8. Продуйте цилиндры сжатым воздухом или стартером. Для этого снова прикройте отверстия, чтобы состав не разбрызгивался. Теперь выжимая педаль акселератора, прокрутите вал двигателя стартером 2 или 3 раза по 5 секунд.
9. Смонтируйте снятые детали.
10. Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Не беспокойтесь, если заметите дымление – это выгорают остатки состава и отложений."

 

Если уж решились ,то промывайте. Но по мне это лишнее если вы в течении всего срока эксплуатации заливали рекомендованные масла и выдерживали регламент по его замене, остальное маркетинг.
Как то брал из ИЖ ода типа на пробеге 40 т.км , стучали клапана ,сняли клапанную крышку , а там "пластилин" на крышке изнутри и довольно плотный( видимо пред.владелнц просто добивал масло без замены)))) ), пока выставляли зазоры я широкой отвёрткой снимал эту мазуту и вот думается залей туда качественную промывку и просто она бы при промывке 100% все забила бы.

 

Прочитав ваши доводы глупые мысли выкинул из головы. Спасибо.

 

поддержу, все равно эта многолетняя смола начнет кусочками осыпаться нанося больше вреда, чем пользы от размягчения отложений...

 

При пуске, по утрам, начали вести себя нестабильно обороты. Стрелка не стоит на месте. Иногда падает до 500-600. Стоишь рядом с машиной и слышна нестабильность. После прогрева-все чётко. Грешил на севший АКБ. Поменял на новый-тоже самое. Ошибок нет. Теперь думаю либо дроссель, либо датчик кислорода. Дроссель чистил 20000км назад. Может у кого было похожее. Не хочется пол машины менять.

 

Возможно подсос воздуха , а так конечно лучше на диагностику ,иначе причин м.б. очень много , возраст однако .....
https://rutube.ru/video/63c7fe38e85859216ead239d561f469d/?r=wd

 

Для меня вообще не очевидна связь между АКБ и оборотами...

 

Жалко ошибка не читается

 

Сам знаю. Просто за зиму пускал двигатель на совсем мертвом АКБ. Времени поменять не было. Вот мысли и лезли.