Террано-Клуб.Ру → Тормозные колодки

Головка на 18 нужна, это и гайки крепления бензобака(ставил защиту), и болт коленвала и гайка выпускного распредвала(ГРМ) и т.д. а вот зачем он для замены колодок, не припомню, хотя колодки дважды вынимал профилактически.

 

Так есть два варианта. Первый - Снять две пластиковые заглушки и шестигранником на 7 выкрутить направляющие, потом пружинную проволоку. Скоба остаётся на диске.
Второй - открутить одно крепление суппорта на 18, второе ослабить или тоже открутить( тогда подвесить суппорт на проволоку, чтобы не на шланге висел).
Второй способ универсальный для всех и направляющие не дёргаешь лишний раз.

 

Да, шестигранником направляющие снимал, все равно их нужно от наплывов грязи периодически очищать.

 

Вот с его помощью и поменял. Диски по регламенту можно было тоже поменять, но пусть пока ходят. Вот тогда и понадобится головка на 18.

 

Сегодня посмотрел на передние колодки и понял - пора!
Покурил тему. И так - вывод дилетанта. Как я понял на машине в зависимости от привода применены два вида передних тормозных суппортов: под диск 280 мм. для 4WD (что 2,0л., что 1,6л.) и под диск 269мм. для 2WD (1,6л.). Визуальная отличительная черта - наличие удерживающей пружинящей скобы (фиксатора колодок) на суппорте. Есть - под 280 мм., нет - 269 мм. Соответственно, применяются разные колодки.
Родина "больших" - контора АТЕ, "маленьких" - ТРВ/Лукас.
Для "больших" колодки - Ниссан 4106000Q1B; ...Q1L; ...Q1J (Рено 410607115R). И тут есть хитрость - направляющий палец и втулки суппорта работают на сухую, то есть при замене колодок пальцы только чистятся и полируются мелкой шкуркой, но не смазываются. Смазывают только посадочные места колодок.
Для "маленьких" (как раз мой случай) - Ниссан 4106000Q1M; ...Q0K (Рено 410608481R; 8671016692). И тут пальцы и втулки надо смазывать спецсмазкой для направляющих.
В общем на мой 2ВД 1.6 колодки - 4106000Q1M; ...Q0K, я правильно всё осознал?

 

Когда поменял колодки проехал метров 10 - появился скрип. Ожидал скрипение пока не сточится буртик. Но никаких звуков нет. В принципе ничего не изменилось. На старых родных остаток был где-то 5 мм.

 

Да ? Не знал , а можно источник? А то я бы по не знанию намазал бы ,т.к. смазка имеется. А пальцы на дисковых тормозах это все. Кстати еще совет наверное конечно все знают про него , но у многих рвется манжета на толкающем поршне и я при смене предних колодок и дисков на предыдущем Кашкае по не знанию получил лохмотья а не пыльник. Когда утапливаете поршень под пыльник желательно подсунуть кембрик или просто кусочек пластика ну хотя бы пластиковый хомут я этого не сделал в итоге порвал таким образом его , но прочитав об этом косяке сразу разобрал передний тормоз и убедившись ,что пыльник/ манжета имеют повреждение , которого не было ,пришлось покупать ремкомплект . Все сделал вовремя на цилиндре не успела завестись ржа и как следствие раковины . Так что как то так век учись .....

 

Какое-то время назад обсуждали смазку направляющих. Я всё-таки ВДшкой побрызгал.
Для отжатия поршня есть отверстие под отвёртку. Очищаем всё. Аккуратно давим на колодку и ничего с пыльником не будет.

 

Пыльник рвется не от внешних воздействий ,я сжимал струбциной ,а из за воздуха по манжетой ,котрый в течении длительного времени все таки проникает под неё , а при сжатии при смене колодок просто не успевает выйти и рвет манжету ,я этого не знал итог покупка нового пыльникп.

 

Для примера инструкция АТЕ по замене дисков и колодок. Актуальна только для машин с суппортами от АТЕ (диск на 280). На блоке А, картинки 09 - 11.

Смазывают только посадочные колодок.