Террано-Клуб.Ру → Тормозные колодки

У меня на Нексии просто накладки отошли на задних тормозах из-за ржавчины ,в итоге заклинило колесо ,хотя регулярно два риаза в год снимал задние барабаны чистила мазал и прочее ... Потом был Кашкай с дисковыми тормозами по кругу ,да две смены колодок -замена тормозного диска , но все просто и ничего сложного тока следить надо было за целостностью манжет , а барабанные тормоза менее прихотливы ,но сними проблемы виде механизма самораздвижения колодок у жигулей проще без всяких "солдатиков"/"флажков" ,которые в наших условиях любят закисать , мне так кажется все таки барабаны это атавизм

 

Чё ты ржешь, есть изнутри на щитках заглушенные отверстия . На подъёмнике смотрели. Он у меня профессиональный автослесарь, там "посмотреть" в смысле снять угадайка 50/50 (конструкция ступицы)

 

Я снимал. Барабаны то. Износ колодок процентов 10, ну 20 на глаз.

 

У 4×4 и 2×4 разная конструкция задних тормозов.

 

И какие там радикальные отличия?
Разные рычаги укрепления троса ручника и цена колодок?

 

У 4х4 барабан на болтах, у 4х2 - на ступичном подшипнеге.

 

Какое это имеет отношение к тормозным механизмам? Мы тормозим подшипником? Геометрия колодок одинаковая. Разные только рычаги ручника на колодке, как и сами тросы ручника. Все остальное в тормозном механизме унифицировано.

 

При снятии барабана 4×2, подшипник целым удаётся далеко не часто сохранить.

 

Значит не чего туда часто лазить?