Террано-Клуб.Ру → Удлинитель сигнала поворота

Юрий, помогите, пожалуйста. Собрал удлинитель поворотников, установил. Собирал по второй схеме из шапки тымы, прошивка из 79 поста, собирал на обычных (не SMD) элементах (диод и стабилитрон выбирал по Вашему совету). Как я понял в прошивке уже запрограммированно удлинение до 4 морганий. После включения зажигания 2 - 3 раза происходит удлинение морганий поворотников до 4 раз, после этого удлинение пропадает. Зайти в режим программирования устройста не удалось ни разу, пробовал раз 20, наверное. Подскажите, пожалуйста, в какую сторону копать.

 

Прошивка из 79 поста рассчитана на подключение 5й ноги микроконтроллера к кнопке аварийной сигнализации. По видимому у Вас она не подключена. Чтобы работало удлинение поворотов на 5й ноге должен быть уровень логической 1.

 

Спасибо, Юра. Именно так и обстоит дело. Когда собрался подключать устройство, подумал что разъем на ЦЭКБС такой же как и на подрулевых преключателях и хотел подключиться к нему так же как к ним. Но там совсем другой размер пинов и ножевая клемма 3 мм не влезла в корпус разъема. Решил пока попользоваться устройством без кнопки "спасибо", а не получилось. Буду перепрошивать PIC.
Юра, а Вы не знаете какого-нибудь способа подкючения к разъёмам ЦЭКБС?

 

Можете просто подтянуть 5ю ногу к +5В через резистор в несколько кОм.

Проще подключиться к проводам отходящим от разъема.

 

PICи на панельках, проще снять и препрошить.

Не охота трогать проводку - машина ещё на гарантии. Чем очень понравился Ваш способ подключения удлинителя поворотов, тем, что проводка остается в целости и сохранности. Может быть воспользоваться ответвителем?

 

Большое спасибо, Юра! PICи перепрошил, всё нормально заработало!

Но получилась не понятная ситуация. Для подключения проводов к плате устройства я использовал вилку такого типа, а на проводе ответная часть. Т. е. как сначала провода подключил к разъёмам подрулевых переключателей, так они там и стоят. Отключаю и отключаю плату от проводов.

После того как перепрошил контроллер и проверил его на автомобиле, решил залить плату лаком. После этого решил, на всякий случай, проверить работу устройства ещё раз, заодно проверить пропадает ли + 12В при выключении зажигания на клемме переключателя дворников, к которой подключился. Когда подключал первый раз, не проверил наличие +12 В при включении зажигания. Во время проверки + 12 В вообще не нашел. Тогда я совсем вытащил провод, по которому должно было подаваться +12В на устройство, из разъёма, который подключался к плате. Т. е. к плате остались подключены только три провода: масса, правый и левый поворотники. На удивление, устройство продолжало нормально работать: поворотники удлинялись, вход в режим программирования происходил нормально. Получается можно вообще обойтись без +12В? Разъясните, пожалуйста, эту ситуацию.

Как оказалось потом, я ошибочно подключился не к контакту А7 а контакту А1. Клемму переподключил. Устройство продолжило нормальную работу.

 

В этом нет ничего удивительного. Схема построена таким образом, что микроконтроллер может получить питание от портов ввода-вывода через их защитные диоды. (см. даташит, устройство портов)
Но поскольку:
1. такой режим не предусмотрен и не описан производителем
2. увеличивается нагрузка на защитные диоды
3. увеличивается вероятность ложных срабатываний при снижении напряжения бортовой сети
4. невозможно гарантировать продолжительную бесперебойную работу, что вытекает из п. 1
лучше все таки +12В подключать.

 

Юра, спасибо Вам большое! Всё отлично работает!

 

Юрий, у меня к Вам небольшой вопрос. Возможно переделать схему, чтобы она работала от плюса, а не минуса на входе? Ну и собственно чтобы выдавала плюс 12 на время задержки

 

Прочитал тему! Хочу сообщить следующее. У меня (на модели 2017 года) такая функция от производителя. Нажимаю не до фиксации и поворот моргает ровно всегда 3 раза. На моделях ранее, такого я так понимаю не было, раз умные (удивительные) люди выдумывают разные платы, схемы для удобства. Не стырили ли Вашу идею?