Террано-Клуб.Ру → Упала динамика и провал на холодном двигателе

Посмотрим, поможет ли замена дроссельного узла. Если он неправильно работает, то это как раз влияет на образование топливоздушной смеси. Например, по положению педали газа форсунками подается один объем топлива, а дроссель в этот момент перекрывает воздух (или наоборот). Кстати, мой адаптер ELM327 на подгазовках в режиме 800-1100 оборотов периодически фиксирует пропуски зажигания. Хотя в сервисе у дилера это напрочь отвергают. Может это причина, а может уже и следствие проблемы

 

Ещё может не в тему. Проверит мембрану в клапане рециркуляции картерных газов и его соединения.

 

Клапан рециркуляции иногда воет. Но как он может влиять на тягу и обороты?

 

Ну самому писать лень много букв поэтому скопипастил https://www.drive2.ru/l/10419711/
Небольшая справка:

Принцип работы клапана вентиляции картерных газов:

Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром.....

......При порванной мембране в цилиндры поступает неучтенные датчиком массового расхода газы которые обедняют смесь (лямбда зонды определяют это по качеству выхлопа), и мозги дают команду на увеличение количества впрыскиваемого топлива (из-за этого возрастает расход), на холостых оборотах бедная смесь ощущается очень сильно выражаясь в пропусках зажигания и неровной работой двигателя....
Это по мембране ,а может просто неплотное соединение , которое проявляет себя тока в момент сильного разрежения и атм воздух поступает в коллектор , что тож не самый лучший вариант для работы ДВС.
P.S. я б эту дырку в коллекторе впускном совсем бы заглушил, а отводящий шланг из картера протянул бы к корпусу фильтра и поставил бы как на дорестайле. Но пока проблем кроме хрюканья он не доставляет, но как достанет буду думать как сделать.

 

У меня вопрос. А может ли вследствие поступления лишнего воздуха из-за порванной мембраны клапана плохо работать привод сцепления? Заметил, когда тяга плохая, то и скорости плохо переключаются. Или привод сцепления полностью на гидравлике и разрежение воздуха никак на него не влияет?

 

А не подскажете оригинальный код этого клапана или мембраны? Если его заказать отдельно, сколько будет стоить ?

 

Есть конечно вот клапан
Rеnault 82 00 291 355
КЛАПАН СИСТ. ОТВОДА КАРТЕРНЫХ
Нermann HR8200291355A МЕМБРАНА КЛАПАН .
Но для начала можно просто заглушить отверстие в коллекторе если ничего не измениться так сказать в тестовом режиме то и не стоит париться поэтому поводу...
А так всё в этой теме кажется и видео там же ваше. http://terrano-club.ru/threads/xrju...-problema-s-klapanom.2641/page-16#post-200396

 

Спасибо. Попробую. А так мне интересно. Иногда даже на прогретом авто на легкой подгазовке при движении слышно подвывание чего-то. Именно, когда нажимаешь на газ. И это не хрюканье, как на холодном двигателе, а именно подвывание. А иногда совсем не слышно. Предполагаю, что так воет именно клапан

 

Ну вот ребята и поменяли мне дроссельный узел. Поставили от подменного авто, не новый. Езжу два дня. Первое впечатление - чуть лучше динамика на средних и высоких оборотах, хорошо и без рывков реагирует на педаль газа. Но на низах тяга по прежнему оставляет желать лучшего. И та проблема с прыганием оборотов при лёгком нажатии на педаль газа (видео прикладывал выше) осталась. Не знаю, что и делать сейчас. С одной стороны - динамика лучше и машинка резвее. А с другой стороны проблема с тягой на низах и прыганием оборотов. Ребят, прошу откликнуться тех, у кого двигатель f4r 2.0 143 ЛС. Погазуйте плавно на низах, очень медленно поднимите обороты до 1200-1300. Прыгают ли у вас обороты? Или это болезнь этого авто?

 

Меняй прошивку