Террано-Клуб.Ру → Упала динамика и провал на холодном двигателе

Сергей, у нас вообще то коленвал не сильно то в масле и купается. Вот фото при снятом поддоне на нашем двигателе:

 

Вот именно это и имелось ввиду.

 

Алексей, это не правильная фотография, т.к. распредвалы лежат произвольно. Видно по вырезам на концах валов. На выставленных валах вырезы должны распологаться горизонтально, на одной оси и короткие полукольца, если мне не изменяет память, должны быть снизу.

 

Ну это на фазы работы двигателя вряд ли как-то влияет. Смысл в том что например на оном валу (впускной или выпускной) кулачки например 1 и 4 цилиндра находятся противоположно друг другу. Я именно об этом и говорил. Отсюда и работа цилиндров как писал выше:

Ну вот еще фото:



Взято отсюда: https://auto-gl.ru/tehnicheskie-harakteristiki-f4r-2-0-l-141-l-s/

Проще сказать так: каждые 180 градусов поворота коленвала один из цилиндров совершает рабочий ход. В нашем случае 1-3-4-2.
Если бы они работали парами, то тогда бы было так: 1 и 4 - 3 и 2. И через 360 градусов поворота коленвала.

 

И тем не менее при половинном уровне масла （по щупу）зимой при запуске двигатель крутится веселей

 

Все может быть. Моя в теплом гараже живет, поэтому может и не страдает.

 

Ну конечно же имелось ввиду: парами ВМТ - НМТ, как по другому можно было это понять?

 

Проехал с последней диагностики у дилера 2200 км. В основном по трассе. После промывки Винсом у дилера машина оживала буквально на сутки. Потом снова постепенно стала пропадать тяга, двигатель все отчётливее подтраивал. По трассе при разгоне снова лёгкие подёргивания. При обгонах других авто при резком ускорении иногда тупняк - машина как будто приостанавливается, а если плавно отпустить педаль газа, то начинает разгон. Динамика плохая. На холостых оборотах по выхлопу отчётливо слышны пропуски - неровный выхлоп совсем, с прерываниями. На трассе после 200 км оставился и увидел, что выхлопная труба очень раскалилась, внутри аж все высохло (такого ещё не видел ранее). Расход по трассе на скорости 100-110 не ниже 9,5 л. Решил перед тем, как заехать снова к дилеру, провести диагностику эндоскопом впускных клапанов на отдельном сервисе. Теперь отчётливый нагар масла показывает на всех впускных клапанах. Причем, толстым слоем. В ресивере снова масло, правда уже не так много. Откуда нагар на клапанах и масло во впускном рессивере? Ведь уровень масла сейчас в норме. Чуть ниже верхней отметки по щупу

 

Ребята, посмотрите, вот такое у меня в выхлопной трубе. Это масло или результат горения богатой топливной смеси? По большей степени появляется в холодную погоду

 

На сажу похоже, смесь богатИт.